本帖最後由 3AD172004 於 2018-3-22 23:00 編輯
再咁落去既話，我諗梁文廣區議員遲早都要開聲喇！
舊年212取消，梁議員發起行動抗議，不過最終212都係要難逃一摺。
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主賜我異象，來委身香港！
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不過就算條線客量唔係想象中咁差，但條線應該都蝕得幾嚴重。
因為呢條線經哂啲塞車黑點同燈陣，一轉兩個鐘都未必得。（星期六同平日下繁隨時要3個鐘）
加埋廢老2蚊優惠，結果好多長者都唔駛死等18，造就18而家咁嘅貓樣。
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不過市區流水線搞到非繁30-40分鐘一班，真係重組留繁時好過。 |
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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18/212 根本唔係冇人搭，而係一減再減既班次，再嚟一條延長觀塘線，咁就趕走晒啲客。
四個字：惡性循環
18問題係塞車位多，循環反而唔係最大問題，當然塞車的話就有得轉返兩邊總站就轉，而唔係搞埋晒啲減班動作。深水埗海皮人口增長，通勤人口亦增加，唔見得取消212、減18班次係好事。 |
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其實如果唔係因為旺角街巿的包袱，18 係應該考慮
來回改經海泓道、窩打老道，將旺角交俾小巴同 41 45 E21A，
起碼兩個方向都塞少好多，而且仲有新的獨巿或半獨巿位支撐
甚至再進一步，大角咀道同深旺道之間應該行聚魚道出入，
而唔入海壇街荔枝角道，反正大部份客有替代品
問題係旺角街巿點補
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fb.com/scientisthk2usa/
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其實應該將12同18拉入海盈邨, 一條做尖沙咀一條做旺角, 而18學12咁飛甩大角咀同深水埗內街, 18客量應該會好睇好多
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以上回應，是否可行？是否合適？
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本帖最後由 ATSE40 於 2018-3-23 00:18 編輯
不堪入目，亦都不知所謂
17準備要「加車」就喺隔離18「抽車」，肉酸到呢……，虧佢係轉車買餸綫，等得18嚟啊婆都由旺角行到上何文田/大角咀，嗰$4.9/$0.7(BBI)掉落海都唔益你啦。
其實係咪下下要議員開會問候公司職員母親，或者揾到上焗腸先肯做好啲？放啲錢去做好啲服務好過嘥錢做埋啲錯漏百出嘅垃圾公關騷。
另2E←→18 bbi走咗數？ |
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腦補當真，真要補腦
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本帖最後由 kl4903 於 2018-3-23 00:23 編輯
2E <> 18 BBI 響212取消日已經係度
官網都有寫 ....
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永 遠 懷 念 邪 車 子 JE 1812 ‧‧‧
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呢個係新發展區/新線專營權問題啦，好複雜
就咁去睇，海盈暫時會有701A、702B、296C
前兩者似乎係新巴西九龍專營權範圍，
而296C可以入海盈就可能係因為新巴自己拉走796C，變相放棄咗呢部份權利
呢個真係新區/新線專營權劃界模糊嘅問題
有701A，18無可能借海盈 - 旺角復活
18要改善，一定係去改善何文田-九西個連繫，
而要做到呢樣嘢，18係可以為呢樣野而死
如果唔想殺18，想借海盈互惠，
最簡單似乎係將18拉入海盈，飛走旺角街市，改行果欄、廣華，
起碼唔塞旺角，可以留住深水埗大角咀-何文田，又做到深旺道-油麻地 |
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趕客路上 理＿得你
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深旺道睇落好少巴士路綫，但係行出深水埗、長沙灣舊區太方便，而且又有個南昌站喺度
其實大部分居民都無咩投訴
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neoplan720p 發表於 2018-3-22 23:40
不過就算條線客量唔係想象中咁差，但條線應該都蝕得幾嚴重。
因為呢條線經哂啲塞車黑點同燈陣，一轉兩個鐘 ...
事實上18獨市位有唔少客，上次16:00何廣搭落大角嘴都半坐滿。有一次係房署等41，見到18啱啱走，然後有個呀伯行去排18。我同佢講話要等四個字，跟住佢話淨係得呢架車入大角嘴，惟有死等…… |
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