ATSE40 發表於 2018-3-23 00:16
不堪入目,亦都不知所謂
17準備要「加車」就喺隔離18「抽車」,肉酸到呢……,虧佢係轉車買餸綫,等得18嚟 ...
其實cut18好唔明智,趕成班轉車客去保鐵,但17得85系bbi又開min班,非繁又少客…… |
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就係因為賺唔到錢,所以九巴先要再次減班,九巴唔係傻的= =
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可能全個何文田,係得17做到收支平衡或者有錢賺,所以17先會減完但又想加返班。
始終17無左一般去西九 / 旺角線的問題:
一、競爭對手較弱(無小巴;地鐵去九龍灣、觀塘車程都唔算太吸引)
二、17做緊大量馬頭圍 <-> 觀塘呢段流水客(其實即係密版11B、11D,仲要因為貴過11B、11D,所以老九絕對唔介意用$5.8去做$5.1的生意)
三、塞車黑點較小。除左九龍城迴旋處係經常塞之外(仲要只限往觀塘方向會塞),其他地方一般情況下都唔會係塞死。
只係呢三個原因,已經唔難解釋點解17要逆市加班,而其他去西九的路線,就減丫減丫減丫減丫。
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古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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18 大角咀個站行得出去保鐵的話,不如行埋去太子搭小巴。
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其實佢個繁忙時間點定先?
呢條線其實係非繁先有人座..
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當初拉212上何文田,或18落黃埔,全日開30分鐘,總好過一條取消,另一條幾乎取消。 |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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