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巴士公司刻意隱瞞路線行車里數是否對市民不公?
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本帖最後由 kitarolo 於 2018-3-30 12:44 編輯
先唔好講公平或分段問題,
有無得防止兜路湊夠下一級
里數收費先……舉例說270B喺
深水埗難搵合適地點做總站,多
出0.1公里又可以收貴一級。
相反74E收緊北區價
但計埋便捷等因素就
唔算食水深,係都272E
收得太貴啦……如果以輕鐵
單程票模式用區域定價,一樣會
發生距離近但橫跨兩區嘅問題。
E43同樣係收費表問題
至今仍無開辦消息。
至於A線擺明硬食,只需
E31青馬轉乘設回值嘅話
已經可以解決到有啲地區
有A無E嘅聲音。
城二嘅E21C/E22C
都唔願與同公司車以
補差價形式轉乘A線啦。 |
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270B延長奧運全日唔加價的
E43亦唔係因為收費問題而未開辦得到, 走線問題多D
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本帖最後由 kitarolo 於 2018-3-30 13:07 編輯
E43唔係想收多一級
而故意經吐公及青衣停站
行欖隧短咗且隧道費太貴?
繼而傳出無車長願駕此線?
離題一講,預咗呢條線
完全唔踏足機場島(包括
後勤區)只停東涌纜車站
已經解決到轉車次數太多
兼昂貴嘅問題,其他帖已經
討論過已夠里數仲要行東涌北。 |
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我係想講區議會唔係因為車費價位問題而有意見, 17蚊無人覺得係貴係唔合理, 只係走線太差甘解
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jocosben 發表於 2018-3-30 13:19
我係想講區議會唔係因為車費價位問題而有意見, 17蚊無人覺得係貴係唔合理, 只係走線太差甘解
...
經青衣好，填返青衣中冇e,a線問題 |
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E43只有往北區方向經青衣, 而且只去到東涌, 對青衣中來說轉車可能仲吸引
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kitarolo 發表於 2018-3-30 12:12
先唔好講公平或分段問題,
有無得防止兜路湊夠下一級
里數收費先……舉例說270B喺
74E里數係30km，同277X差唔多，所以收$14.8都算係合理 |
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里數其實冇乜意義，一向都係兜到阿媽唔認得就話行車里數長，收貴(eg KMB 80)，唔兜又話特快，又收貴 (eg 機場A線)
相比隱瞞里數，隱瞞真正時間表，出埋D咩14-18分、22-27分、20/25分，至係真正可恥與不負責任。
最經典係九巴幾條27字頭既來往北區同元朗既路線，曾經連5-3x分都寫得出。 |
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最差配套 狗也不D
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