41客量報告

hihihi 發表於 2018-4-4 01:15
都冇計，甘耐以尼成日比E21A執哂雞(仲要夠平)，自己又唔執下41/45啲開車時間，搞到班次成日變成0/30，連$ ...

其實呢, 早於2/3年前我都建議過41係長青開遲5分鐘 (即係開00 > 05, 30 > 35, 15 > 20, 45 >50)
咁樣做 除左冇左35分一班之外,
仲可以同45組成更有效率既班次

現時45非繁忙時間通常需要12-15分鐘先到美孚站, 而41就大約要19-24分鐘
假如45用12分鐘到美孚, 41拉後5分鐘開就變左要用而家既24(19+5)分鐘先到, 令到41相隔前面45 大約10-15分鐘
平均番d兩條線既班次 就可以更有效咁運用資源

都係嗰句....想改左咁多年都改唔到, 九記根本無心想救條線....

ATS131@45 發表於 2018-4-4 02:14
其實呢, 早於2/3年前我都建議過41係長青開遲5分鐘 (即係開00 > 05, 30 > 35, 15 > 20, 45 >50)
咁樣做 除 ...

小弟以前成日搭41/45
你所講兩線非繁到美孚嘅時間大致上都正確
至於兩繁 個聯合班次的確有D濕滯
45到美孚個時間一般都同非繁差唔多 都係15分鐘或以內
因為荔景山路繁時同非繁嘅路況唔會話太懸殊
相反41兩繁同非繁嘅沿線路況就相差得多
担杆山+荃青兩大交匯處等出車 上到荃灣路又慢車 美孚落橋位又唔多順
搞搞下就25-30分鐘先到美孚
結果個聯合班次就咁斷晒線
要執到靚都唔係咁易

當新界長途線做九龍區內客
一條線嘅班次都唔太穩定嘅時侯
仲要打孖上做聯合班次 九龍客真係等收皮
所以E21A由東涌行一大段公路出到美孚再做九龍客
其實仲變態過41/45
偏偏呢段客仔佢佔大份

alsonchc 發表於 2018-4-4 15:12
都係嗰句....想改左咁多年都改唔到, 九記根本無心想救條線....

以前的方案都是在縮線和加價中叫人揀, 而且加幅太狼 (改特快後價錢同42C差不多), 根本無可能令人接受

kei_hk 發表於 2018-4-2 22:07
樓主無坐晒全程﹐只係去到愛民村﹐1小時差不多啦﹐屬正常行車時間。

1小時就應該無機會可以行晒坐程﹐我 ...

41好多碌神……
有車長可以係朝早繁忙時間06:45長青開07:35到何廣，但某車長試過07:45先到……遲早port佢