905系及914系重組（涉及904、104）【905A/B全新編輯版】

背景：
1 荔枝角、美孚一帶一直欠缺快速直達港島商業區的巴士服務
2 長沙灣有不少興建中大型公屋項目，包括長沙灣邨二期、前長沙灣屠場項目等；另有不少市區重建項目陸續建成，如房協「喜」系新盤等，帶動該區對過海巴士服務的需求
3 蘇屋邨重建陸續完成，提升該邨人口，增加該區對過海巴士服務的需求
4 一直以來接載長沙灣居民往返中上環、灣仔等地的905系需繞經旺角、大角咀、西環，費時失事；且905主線只途經長沙灣道沿途，無法深入住宅區，有損其吸引力；另
5 除905系外，長荔居民冀乘車直達中上環、灣仔等地，只能選擇疏落、更繞路的914系（該線更只服務海傍一帶），又或繁時超負荷（且車站可能離家有一段距離）的港鐵荃灣線，沒真正優良的選擇
6 海傍區近年發展快速，但區內過海線914系既迂迴且疏落，吸引力低下，應予以重組
7 西港島線通車後，904、905系客量有所下降，令上述二線有剩餘運載力，該考慮重組


方案簡介：
1 本文旨在倡議整合904，905系，914系資源，為深水埗區居民提供更優質巴士服務，更同時兼顧油尖旺區需求，內容包括：
a 開辦905X，半全日服務，不停西環直達中上環、不停油尖旺（西隧除外），與905提供聯合班次
b 開辦905A及905B，便利長荔、渡船角居民通勤
c 904，905調整班次
d 914不經荔枝角道/桂林街，改經欣翔道，取消渡船角分站，平日兩繁更不入欣翔道、直達海泓道，節省時間
e 914P增加班次，改為不停海泓道，且不入灣仔北
f 914P及914X增設回程服務




詳細藍圖：


1 新路線－905X（荔枝角－灣仔（北））
-九新聯營
-往港島：
1 荔枝角 $9.8
｛905原線，不過加停「美孚」｝
8 東京街
9 九江街
10 基隆街
11 通州街公園
12 西區海底隧道收費廣場
13 港澳碼頭 $5.7
14 海港政府大樓
15 怡和大廈
16 力寶中心
17 盧押道
18 菲林明道
19 香港會議展覽中心
20 灣仔（北）


-班次：
星期一至六：
06.45-09.00 10-12分鐘/班
09.00-10.00 12-15分鐘/班
假日：
06.45-10.00 12-15分鐘/班


-往九龍：
1 灣仔（北）$9.8
｛905原線｝
10 西港城
11 西區海底隧道收費廣場 $5.7
12 南昌邨
13 醫局街
14 深水埗警署
15 怡閣苑
｛905原線；「貿易廣場」起$5.2｝
22 荔枝角


-班次：
星期一至六：
16.45-20.15 12分鐘/班
20.15-21.30 15分鐘/班
假日：
16.45-21.30 12-15分鐘/班


※用車：從905主線（5輛）、904（1輛）、104（2輛）（註：預計沙中線通車後，104系客量將急跌）抽調，共8輛




新路線－905A（荔枝角－灣仔（北））
-九新聯營
-往港島：
1 荔枝角 $9.8
2 荔灣道
3 蘭秀道
4 美孚
5 大南西街
6 香港專業教育學院－黃克競分校
7 深水埗公園（@荔枝角道）
｛西九龍走廊直達｝
8 甘肅街
9 渡船街
10 西區海底隧道收費廣場
11 港澳碼頭 $5.7
12 海港政府大樓
13 怡和大廈
14 力寶中心
15 盧押道
16 菲林明道
17 香港會議展覽中心
18 灣仔（北）


※在「渡船街」或之前下車將設八達通$5.7雙向分段收費優惠


-班次：07.43，07.58


-往九龍：
1 灣仔（北）$9.8
｛905原線｝
10 西港城
11 西區海底隧道收費廣場 $5.7
12 渡船街
13 欣翔道
｛西九龍公路約10分鐘直達｝
14 蔬菜統營處
15 香港專業教育學院－黃克競分校
16 大南西街
17 泓景臺
18 美孚
19 蘭秀道
20 荔灣道
21 荔枝角


班次：18.05，18.15




新路線－905B（長沙灣（興華街）－灣仔（北））
-九新聯營
-往港島：
1 長發街（註：喜薈對出）$9.8
2 蘇屋邨
3 聖公會基愛小學
4 順寧道
5 營盤街
6 福榮街
7 基隆街
8 通州街公園
9 西區海底隧道收費廣場
｛905A原線；「港澳碼頭」起$5.7｝
17 灣仔（北）


-班次：07.43，07.58


-往九龍：
1 灣仔（北）$9.8
｛905A原線｝
11 西區海底隧道收費廣場 $5.7
12 南昌邨
13 醫局街
14 深水埗警署
15 怡閣苑
16 長沙灣站
17 古墓公園
18 李鄭屋邨禮讓樓
19 長沙灣賽馬會診療所
20 長發街
21 元州街


-班次：18.05，18.15




舊路線－905（荔枝角－中環（交易廣場）/灣仔碼頭）


-九新聯營


※調整班次
※905X服務時段縮短至中環（交易廣場）為總站


-往港島：
1 荔枝角 $9.8
｛905原線；「太子站」起$9.3，「均益大廈第二期」起$5.7｝
24 海港政府大樓
25 中環（交易廣場）


-班次：
星期一至六
05.50-07.40 15-20分鐘/班
07.40-08.40 10分鐘/班
08.40-16.10 15-20分鐘/班
16.08-21.22 12-15分鐘/班
21.22-00.00 20分鐘/班
假日：
06.00-00.00 12-20分鐘/班


-往九龍：
1 中環（交易廣場）$9.3
2 砵典乍街
3 中環街市
｛905原線；西隧起$5.7，「貿易廣場」起$5.2｝


※其餘時段維持原有路線


-班次：
星期一至六
05.50-07.10 15-20分鐘/班
07.10-08.15 10-12分鐘/班
08.15-15.42 15-20分鐘/班
15.42-17.30 12-15分鐘/班
17.30-20.01 10-12分鐘/班
20.01-00.00 15-20分鐘/班
假日：
06.00-00.00 12-20分鐘/班


※削減用車5輛（主要為繁時用車）




舊路線－904（長沙灣（甘泉街）－堅尼地城（卑路乍灣））


※縮短至長沙灣（甘泉街）
※調整班次


-往港島：
1 長沙灣（甘泉街）（註：九巴稱為長沙灣（甘泉街）（南））
2 荔枝角站
3 昌華街
｛904原線｝
21 卑路乍灣


-班次：
星期一至六：
06.45-08.45 20分鐘/班
08.45-09.00 15分鐘/班
09.00-23.00 20分鐘/班


假日：
07.20-23.00 20-25分鐘/班


-往九龍：
1 卑路乍灣
｛904原線｝
20 長荔街
21 長沙灣（甘泉街）


-班次：
星期一至六：
06.18
06.45-08.45 20分鐘/班
08.45-09.00 15分鐘/班
09.00-23.00 20分鐘/班


假日：
07.20-23.00 20-25分鐘/班


※削減用車2輛




舊路線－914（海盈邨－天后站）


-九新聯營


※不經渡船角，改經欣翔道（非繁及假日），繁時海泓道直達
※不經荔枝角道/桂林街
※延長至海盈邨


-往港島：
1 海盈邨 $9.3
2 海麗邨
｛914原線｝
6 南昌邨
7 洋松街休憩公園
8 新九龍廣場
9 海富苑
10 富榮花園
11 欣翔道*
12 西區海底隧道收費廣場
｛914原線 $5.7｝
23 天后站


*非繁、星期六及假日加停


-班次：
星期一至六：
06.25-08.18 10-12分鐘/班
08.18-22.36 15分鐘/班
假日：
06.25-22.36 15分鐘/班




-往九龍：
1 天后站 $9.3
｛914原線｝
15 西區海底隧道收費廣場 $5.7
16 欣翔道
17 富榮花園
｛914原線｝
21 福利街
22 南昌邨
23 富昌邨
24 東京街西
25 海麗邨
26 海盈邨


*非繁、星期六及假日加停


班次：
星期一至日：
06.30-23.05 15分鐘/班


※預料重組後，914系客量將增加，故整個914系車隊增加用車1輛（從904抽調）




舊路線－914P（海麗邨/海盈邨->天后站；灣仔->海盈邨）
-九新聯營


※不經大角咀（海泓道）


※早上班次分為海盈邨（a）及海麗邨（b）開出；不入灣仔北：
a1 海盈邨/ b1 海麗邨 $9.3
b2 泓景臺
b3 碧海藍天
a2/b4 發祥街西
｛914p原線｝
a5/b7 維港灣
｛連翔道（北行）、迴旋處、連翔道（南行）｝
a6/b8 西區海底隧道收費廣場
｛914p原線 $5.7｝
a12/b14 政府總部
a13/b15 入境事務大樓
a14/b16 維多利亞公園
｛914p原線｝
a17/b19 天后站


-班次：
a 07.50（新巴）
b 07.45，08.35（九巴）


※增設晚繁往九龍班次：
1 修頓球場 $9.3
｛914原線｝
7 西區海底隧道收費廣場 $5.7
8 浪澄灣
｛701A原線｝
13 海盈邨
-班次：18.00，18.15


-用車：從914車隊抽調




舊路線－914X（南昌邨－天后站）
-九新聯營


※縮短至南昌邨（117九龍方向站）


※早上班次：
1 南昌邨 $9.3
2 醫局街
｛914X原線；「港澳碼頭」起$5.7｝
20 天后站


-調整開車時間為07.15，07.47，08.03


※增設晚繁往九龍班次：
1 天后站
｛914現時走線；西隧起$5.7｝
27 通州街公園
28 南昌邨
-開車時間：18.00，18.15


-用車：從914車隊抽調

亮點：
1 為深水埗區新落成住宅的居民提供直達港島商業區的巴士服務
2 令長荔深享有不停油尖旺（西隧除外）、西區直達中上環的巴士服務
3 減少巴士線迂迴情況（914系），提升其競爭力，以致客量
4 因時制宜，基於新鐵路通車後巴士線的客量，作線路重整，善用資源


問題
1 塘尾一帶失去兩繁往金鐘、灣仔的巴士服務，或反對方案
2 塘尾一帶非繁往中西區、灣仔區巴士服務疏了
3 非905X服務範圍，但選乘904/905的乘客（e.g.旺角－西環）的巴士服務疏了，或反對方案
4 914重組後客量未必上升
5 渡船角一帶的乘客在重組後，繁時只有特車905A、914X途經，非繁更需步往欣翔道乘914，或反對914改道
6 905A/B或因服務範圍太細而客量未達標

其他
1 905在「中環（交易廣場）」與621共用車坑
2 905X在「荔枝角」與905共用車坑

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本人原有方案（v1.0）：
-開辦905A，但不停渡船角
-開辦905B，但經東京街直上公路
-二線回程各只設一班車
完。
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本人其他路線建議（同為九龍西－港島）：
1 開辦924A：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... ge%3D1&mobile=2
2 開辦902系，102系重組：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... ge%3D1&mobile=2
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煩請各位不吝於給予意見????‍♂️

兩條線根本做唔起, 服務範圍太細, 加上富昌邨隔離就係南昌站, 對過海線需求比較低

師兄，905A有D抄我個902wo

905A加經大角咀先可能夠客

小弟同意上述計劃考慮未夠周詳，將作出大幅度修訂