384047x 發表於 2018-4-4 21:02
總之紅橋打後跟58m行，a33x會更好客
以現時情況來說，只做客運大樓互相搶客 ，當然集中做E33以外地區有著數，起碼獨市和夠快速。
但長遠A車獨家加經港珠澳口岸， 點睇都要行vip區載客。
「目前」照各師兄的客量報告，A車集中做良田，紅橋和市中心，應該效益最大。 |
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arfung 發表於 2018-4-11 08:15
以現時情況來說，只做客運大樓互相搶客 ，當然集中做E33以外地區有著數，起碼獨市和夠快速。
但長遠A車 ...
現時A33X客量有提升，繁忙約六成客，非繁最高20數人。 |
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返工時間 07:15 - 08:15 呢三班普遍都係得 30 人左右，同未改線前相若
反而 A33 07:15, 08:15 呢兩班車到官中前已經上左10-15人，似乎碼頭客都唔介意兜青公
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andy92 發表於 2018-4-11 23:10
返工時間 07:15 - 08:15 呢三班普遍都係得 30 人左右，同未改線前相若
反而 A33 07:15, 08:15 呢兩班車 ...
0715普遍可以0820-0825到機場..
快E33P少少到機場，但E33P有時飄忽會企門口... 如果要穩定又舒服係要A33 |
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碼頭區早繁搭E33P是否仍有上唔到車既風險？有時搭真係新屯中已企到門口。
會不會有客為求穩定，寧願搭A33?
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A33P富泰定點0715果班，似乎只能主力做回前A33X舊客；原A33P(直出班次)的客人應該趕走得7788了。
最近見以前大約0725在紅橋等A車的人龍已不復見。
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(離題講a33)今日1015嗰架a33,幾個站都有兩個人等，61m都唔夠佢多客等(但請考慮61m班次) 好多行李客。 有次放工a33x返富泰過左屯門站都仲有廿個。。。 |
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反而 A33 07:15, 08:15 呢兩班車到官中前已經上左10-15人，似乎碼頭客都唔介意兜青公
0815個班到屯轉0855左右,用40-45分先上公路,目測班車都有30多人
你話屯碼唔介意兜青公就假,係無得選就真,
E33P又隨時無得上,有得上都要罰企,轉上屯轉又無位,就啱時間都要搭
只可以講A33呢個行法唔理想,就算全日30分一班都難吸引屯碼客,唯有等屯赤通左可以點重組 |
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九鐵動力 拓新領域
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proschebus 發表於 2018-4-12 12:28
0815個班到屯轉0855左右,用40-45分先上公路,目測班車都有30多人
你話屯碼唔介意兜青公就假,係無得選就真 ...
我會覺得青公/置樂比碼頭更需要A33... |
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本帖最後由 s3n370 於 2018-4-12 12:59 編輯
proschebus 發表於 2018-4-12 12:28
0815個班到屯轉0855左右,用40-45分先上公路,目測班車都有30多人
你話屯碼唔介意兜青公就假,係無得選就真 ...
上次小弟搭架A33，去到屯門轉車站嘅時間相約。1315開，1330到置樂，
1355到屯轉，1420到T1。
如心開嘅A31，正常都要55-60分鐘先到T1。唔多客+喪踩都要50分鐘。
屯門開都只係多5-10分鐘，問心唔算慢啦
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