lsc04d11 發表於 2018-4-4 18:59
如果506變番輕鐵，k58加密到佢咁既standard,再做埋54區，自然唔會等505搭佢。]
我知難架……就係唔好搞喧 ...
情況唔同
K58 沿途輕鐵擺位太靚
好多都夾係民居隔離
淨係良景同建生都贏碼頭嗰邊九條街 |
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之前Youtube有人話K58可以良田後直出虹橋去市中心,但唔係快幾多 |
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條線太流水冇得點搞
可以試吓石排之後轉入大興
Chok 班置樂客出嚟
最緊要係調埋開車時間
富泰經常性包 K51 尾開
西鐵站客都食唔到 |
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當年A59客量有眼睇，做鳴琴chok D學生客或工業區唔想過天橋既客仲好。
A59可以快速行走的就是該段路及河傍街(前44A總站)
利申︰A59常客，仲要成日承受石排頭路爆水管……(呢十幾年真係好左，係美樂/安定O個堆都仲一兩年爆一次)
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lsc04d11 發表於 2018-4-4 20:41
當年A59客量有眼睇，做鳴琴chok D學生客或工業區唔想過天橋既客仲好。
A59可以快速行走的就是該段路及河傍 ...
出青山灣好少上多過 5 個
北行佔比就大啲
A59 年代久遠唔清楚
會唔會同兜新墟有關 加上佢大循環 |
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Thomson962 發表於 2018-4-4 18:54
可能會試下水溫先 良田方面 何壽基嗰度係最大阻滯 唔係嘅話晨早改跟E33P 不過未知何壽基多唔多人上落 ...
但一直就算合併時港鐵都冇計劃放走何壽基，為了可能唔想陪塞？ |
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士刁拔尼．奧 發表於 2018-4-4 22:46
但一直就算合併時港鐵都冇計劃放走何壽基，為了可能唔想陪塞？
K58主打學生客 佢梗係唔想少一間學校 E33P行寶怡條路 係為咗吸人去機場 |
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本帖最後由 proschebus 於 2018-4-4 23:20 編輯
其實K58建生個走線係想做青田路建生堆樓和泰生樓個站，叫做方便佢地上西鐵站，不向青山灣方向都是不便。呢D位離輕鐵站比較遠，如果跟E33P咁行變左無意思
不過事實上都好少人咁搭佢
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九鐵動力 拓新領域
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咪即係58MX出市中心版姐
但客量最差係下繁，下繁個個走晒去屯門市廣場橋底搭仲方便啦
K58係龜龜二世袓先可以留到咁耐
隔離公司神早被人Cut咗啦
去置樂個個寧願留係VCity底下等K52 K53 連K51都廢事行出去
獨市咪置樂去良田囉
但得幾多客，兩邊都係住宅區
K58其實真係做上繁，下繁做一兩班校巴就夠，咁多年都慘不忍睹
同K74 K75P可以并列做可有可無綫系列
後兩者就係因為
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