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九巴直至2017年12月的車長年齡分佈
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根據九巴向東區區議員提交的資料,直至2017年12月,九巴的車長年齡分佈如下:
40歲以下 1,387 (17%)
40-49歲 2,231 (27%)
50-59歲 3,794 (45%)
60歲或以上 937 (11%)
總數 8,349
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40歲或以上車長佔 83%,50歲或以上車長佔 57% (四捨五入),真係無乜後生嘅揸巴士......
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至於你們信不信?反正我信了
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依家 30 歲既車長做到 50 歲,
都未必有今日 50 歲做左 20 年既日薪車長咁高人工,但講緊要負擔 20 年後既物價。
咁當然結果就係老既做到退休,後生唔肯入行啦。 |
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如要討論,請先自貼差餉單一次
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其實都有後生 之前都有9A果D 但比人鬧後生仔唔生性呀咁cheap呀咁
某程度唔係淨係巴士公司問題既 |
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咁你又唔好咁講,
我都眼見20年前一起在b會參加活動既朋友做九巴
另外九巴請牛奶仔,某程度上而經係全個香港巴士界中平較年紀最低的機構了
非專利巴士仲少
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其實唔應該咁盲叉人嘅。
鍾意揸同埋拎佢做職業係兩個層次,所以點解咁多後生去咗兼職司機,全職巴士車長嗰種壓力絕對唔係少事。
又另一個問題係,社會觀感唔尊重巴士車長,係一個好大嘅問題,某程度上係令到好多想試嘅人卻步。
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其實講穿咗係世代鬥爭,老一輩點樣去壓縮後生嘅生存空間同能力。
我親身見過比巴士公司情況更嚴重嘅地方,係醫院。
喺外國,揸巴士唔致富都絕對夠買樓同生活無憂。
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舊人新人福利厚此薄彼,你話十幾年前經濟差就話侷住做你姐,而家出面大把好路數,做看更人工都同揸巴士差唔多,揸巴士人工低無福利,你九巴制度又差,壓力大兼夾要輪更,咁辛苦就算有心入行都唔會入九巴做啦。 |
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強烈建議九巴車長訓練升格為「九巴學院」,向政府申請資歷架構,頒授文憑或高級文憑,吸引後生仔入行! |
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