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搭左1835班a33x 差唔多九點先返到vcity, 見有a41識行翔東... 下繁搭E車既赤鱲角南路已經開始塞 |
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其實下次再封橋既話, 好應該將龍運D A線全部改哂去青衣機鐵站
城巴D A 線去哂九龍站
趕哂D 乘客搭機鐵出入就算
咁樣塞法, 大家都冇著數 |
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如果長勝/黃公司真係禁做(即係求其縮短去機鐵站),倒不如所有A系線暫停服務好過囉. |
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基本上除了8號(已發出一段時間)或以上風球 (因為路面已經極少車流)﹐其中一條做交通管制就已經會塞車﹐2條(青馬+汀九)一齊做交通管制就仲大鑊。
收到風話有交通管制﹐老實講真係保鐵好過﹐最多只係上車難少少及迫少少﹐但最少唔會塞車﹐車程預計到。
**唔好同我講話會晒左九巴月票係必須繼續坐巴士的理由﹐車程時間及交通費只係自己取捨。
好多人都唔知道/睇少 天文台的"強烈季侯風" 訊號﹐其實就係同大家講﹐風力速高﹐可以達到 40km/h 以上﹐空曠地方可以70km/h 以上。
由於係無再細分風力級數﹐所以實際風力係可以超過 40km/h﹐達到8號風球的風力都唔出奇的。
一個溫馨提示給出入大嶼山﹐葵青﹐行徑汀九橋﹐荃灣路及屯門公路(荃灣至深井段)的人﹐當天文台發出3號或以上﹑強烈季侯風訊號﹐就應該留意交通消息﹐只要青馬/汀九其中一條要做交通管制﹐就真係要考慮放棄巴士改投鐵路﹐或選用避開上述路線的路線。
註1 : 昨晚長安都出現奇景﹐成個總站只淨一部紅車(但唔係停在月台﹐而係站在站長室前面)﹐連途徑路線的巴士都無。
註2 : 即使不是北橋巧合又有意外 (附圖-網上圖片)﹐根據經驗長安總站的情況都係差不多﹐都係會無晒車的。
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好似之前唔知什麼事(唔肯定是否打風)﹐又係大嶼山塞死晒﹐龍運又真係將所有車改去青衣站做總站
長遠應該2間巴士公司同MTR合作﹐機場A線與機場快線做轉乘(出閘或入閘須為機場或博覽館)﹐E線與東涌線做轉乘(出閘或入閘須屬大嶼山區內車站)﹐給予乘客在交通情況惡劣的情況下﹐巴士改停機場快線車站時﹐有一個優惠車費繼續行程﹐同時又可以減輕塞車壓力。
這一點﹐可能真係要政府開聲去做﹐由政府去做統籌。
而提供優惠的方法係可以派轉乘卷(現金乘客)﹐附轉乘卷可以以優惠價買MTR車費 或 現金+轉乘卷坐巴士﹐八達通就用轉乘方式(巴士公司背後做多一組特別路線辨識﹐以便有乘客有需要時有特別優惠)。
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小事啦嗰度本身係唔係都塞架啦
係香港就算由頭到尾都單線都好
係一定會順過你俾一段雙線最後先收返單線
唔好問點解，這就是香港
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