馬鞍山、城河東西、白石角過海巴士服務大提升【修訂版】
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1,
馬鞍山開咁多條全日過海線
你真係發下夢好啦
根本無可能實現
2,
983而家絕對唔夠客開全日
仲要開埋啲繁時支線都係載空氣多
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以上回應,是否可行?是否合適?
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本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2018-4-7 22:17 編輯
感謝各位的寶貴意見。本人同意新線981及983班次現階段來說或過份頻密,建議改成非繁及假日大部分時段20分鐘一班。而如我在上文所述,983將分階段全日服務,建議待白石角更多新樓落成後,方提供全日服務(983A/B/P/X線,亦較適合那時開辦),相信連同科學園,及白石角<>沙市流水客,可有足夠客量。
另一方面,本人亦意識到983B吸客成疑,其實最可惡是駿景路設重量限制,不然可把983B延至九肚山開出,吸納更多客源。現建議983B只開一班,為07.35。
至於馬鞍山,其實680,682,和本人倡議的981,681X線,均連同沙田部份區域合辦。本人認為,只要有客源,巴士公司應積極吸納。
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成個馬鞍山
全日過海已經有680 681 682
而家你仲話整多兩條全日過海線
一個馬鞍山成五條全日過海線
有冇需要咁多? |
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以上回應,是否可行?是否合適?
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16. 不得張貼灌水文章。灌水文章包括,但不限於以下類別:
b)實現機會偏低或開玩笑式之路線或其他建議;
Study一下站規先講野,唔該
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本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2018-4-8 18:09 編輯
小弟倡議在十四鄉入伙前,681X只設半全日服務,故現階段設4條全日過海線。單憑鞍山看似難以「養活」4線,但現時680及682其實一直依賴濱景+第一城客,與鞍山客共享二線。同樣地,新線方面,預計城河東客將佔981近6成客,而單是黃廣亦可佔681X約3成客,可見,4線中便有3線在同時服務城河東地區,以吸納更多客源,而非單純的鞍山過海線。本人絕對明白,單憑鞍山,絕對不可能有這麽多全日過海線,但若連同(現往港島不方便的)城河東各小區合組線路,或可令方案變得值得考慮。
P.S. For ur ref: 2002年前的將軍澳人口與現馬鞍山人口相若,在當年的全盛時期,區內亦設4條全日過海線,另加同樣全日行走、往北角的綠小18。誠然,當年將軍澳難和今天馬鞍山直接比較,但這至少說明了新市鎮4+條全日過海線非毫無先例。
這是本人的路線建議,若各版友認為計劃不可行,本人願意作出修訂,令計劃更臻完善,謝謝(最新:本人已決定擱置開辦983B/X(以及983C)的計劃,其他路線亦有一定服務調整,詳見原文)
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