馬鞍山、城河東西、白石角過海巴士服務大提升【修訂版】
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一問:981點解唔係九城聯營?如果要九新聯營,要改為980,要統一其分支980X and 981p |
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因為該線部份用車由680系抽調
本人對改稱980沒異議
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最新:本人決定將半全日線681X延長總站至泥涌,以吸納更多客源 |
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tzuyu.taiwan 發表於 2018-4-9 22:56
最新:本人決定將半全日線681X延長總站至泥涌,以吸納更多客源
如果拉681入烏溪沙就無謂整條681X半全日,一來無位,二來黎緊沙中線開老九同城巴唔會放資源落去,佢地放返入屯門無鐵到果啲新發展區做獨市仲賺。
另外981咁走法非繁一定運吉,而迦681非繁非落灣仔都係25-30mins,981咁走半個鐘都係落到第一城,真係搵鬼坐。 |
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留意,681只在不設681X的時段延長至烏溪沙服務。不能「一刀切」把681延長至烏溪沙,是因馬市區議員反對。而681X在未來的客源,將在遠離港鐵站的十四鄉、泥涌、白石、黃泥頭。
981志不在馬市等現681服務範圍,而是鞍山77區、濱景、城河東等區,放馬市是因海傍沒位
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384047x 發表於 2018-4-8 19:36
一問:981點解唔係九城聯營?如果要九新聯營,要改為980,要統一其分支980X and 981p ...
如果係為馬鞍山77區、濱景、城河東果啲位而開,咁而迦680同182已經好夠。
你睇下680同182個時間表,非繁20mins一班都坐唔夠半滿。
如係係繁忙時間嘅話就已經有982X,而680濱景過海其實好快,所以981開黎都無咩作用。
無嗱嗱又開啲客未分得仲薄。 |
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其實應該有680/980,681/981,6字頭係非繁及假日開密啲,9字頭係繁忙時間密啲,全日服務,客多既時段3-10,客少就10-30,共用車隊,以配合未來發展(其實新界高客量過海線都應該要咁了 |
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384047x 發表於 2018-4-11 19:07
其實應該有680/980,681/981,6字頭係非繁及假日開密啲,9字頭係繁忙時間密啲,全日服務,客多既時段3-10, ...
如果係咁不如學88R咁繁時得西隧,非繁行返紅隧,姐係非繁就681,680而繁時就980X,981P。
繁時第一城班客就比返182X或者開982X回程。
另外980X加停濱景
上繁: 980X,981P單向往港島
680,681單向返馬鞍山。
下繁:680,681單向往港島
980X,981P單向往馬鞍山
咁樣反而車務營運方面好似仲好啲。 |
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本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2018-4-11 19:59 編輯
先提示數點(詳請參閱原文):
1 981以往灣仔以西居民為主要客群
2 981投入服務後,182將來回改依982X愉翠班次定線,不入一城/富豪/麗豪,方便及後重組路線(如182X及/或982X全日服務)
3 整個重組方案實施後,680及182將調整班次,當中680將撥動部份用車至981
回應閣下的問題,首先,現182在沙田圍之前的上座率偏低,因為由河畔等地出發,巴士須先經停沙田圍、秦石、大圍、九龍塘、何文田(公主道)-還有經常塞車的紅隧-方抵港島,可謂費時失事。680方面,現今其主要客源為往北角及銅鑼灣的乘客,有鑒車程甚久,其在灣仔以西的客量偏低,無法吸客-更何況,路線以金鐘為終站。
事實上,現時如欲前往灣仔以西,鞍山77區不少居民會選擇到681沿線乘681;濱景、城河東不少乘客會到一城乘88R,有欠方便。
故本人倡議把這些地區全日往灣仔以西的交通需求串成一線,為居民提供更便捷巴士服務,是為981。
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alex_yu1992 發表於 2018-4-11 19:38
如果係咁不如學88R咁繁時得西隧,非繁行返紅隧,姐係非繁就681,680而繁時就980X,981P。
繁時第一城班客 ...
或者1.兩線並存,但9系非繁疏的,6系繁時密啲
2.直通運行,以非繁為例,車序為681-到港島首站轉牌981 |
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