384047x 發表於 2018-4-14 00:47
其實點解唔做一對循環線?82在琴行街上橋直返柴灣,82x就上完公路後慢錄,82順便加價,新巴起碼唔駛hea做先 ...
主帖開首描述的82Y的走線正正就是你所建議的82x反向循環線,但問題是這走線會飛掉柴灣西、筲箕灣、太古城等等,所以才有接下來那些其他建議路線方案用以補充對相關區域的服務。但是,這方案還會有其他人所提到的乘客候車習慣還有客量分佈造成的問題,導致能否吸納原客量這點存在疑問,特別是現在即使新巴城巴的程式的ETA功能設計也不方便查詢停靠不同方向站群的複數巴士路線中哪一條會先到站,更不用說82線客群中年長者比例並不少,難以吸引他們使用應用程式查詢相關資訊。另一方面也可以考慮使用智能巴士站牌以顯示相關資訊,但即使不計成本,也不見得有多少人會在到達巴士站並看到相關資訊後才會決定轉到反方向的巴士站乘車(82X現在15分鐘一班的班次或者有些人會,但如果把82整條改成這樣的話班次一定會更頻繁) |
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384047x 發表於 2018-4-14 00:48
#8,82x而家唔系全日?
尾班2000,每日服務時間13.3小時,是還有延長空間的吧 |
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384047x 發表於 2018-4-14 00:47
其實點解唔做一對循環線?82在琴行街上橋直返柴灣,82x就上完公路後慢錄,82順便加價,新巴起碼唔駛hea做先 ...
由英皇道西行經琴行街上橋番柴灣,諗起 d 燈位都覺得重口味,不如正正常常行番而家條線算,最多收下車,然後開 106 / 682 短途班次昆 $$
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其實好多人到今時今日都以為82X係全日服務
間唔中都見到有人(通常係中年)喺康怡廣場個站等車
如果可以延長服務時間,至少可以幫手做埋康怡->筲箕灣嘅客
同時都令太古城中心同康怡廣場兩個分站嘅服務更加對稱
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