大埔荃灣兩邊都有住宅，晚上比較多人唔出奇，反而晚上由住宅區往商業區就真是無客
例如大西北出尖沙咀線7至8點後真是幾乎吉車，反而去觀塘路線每班車到十幾廿人，268/269c更加爆啦 |
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九鐵動力 拓新領域
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73X算係城隧入面唯幾條客量穩定嘅路線
有次星期日成九點幾上車，上公路嗰陣要有幾個人企
有次平日無聊遊吓河，四點幾五點先上車
上公路前已經全車爆滿咁濟
去到城隧轉車嗰陣後車唔夠三分鐘就到，不過佢就冇咩客，可能畀我哋食曬
派12.8米根本冇揀錯線
不過派水塘就似係冇線塞就塞曬畀佢算
因為呢條線啲客未多到話唔出水塘就搞唔掂
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尖沙咀還好，起碼有點俾人蒲，死城得嚟都唔會太少人。
但大埔工業村嗰D，真係有咩人…73都唔會特登入去玩自己。
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10598C 發表於 2018-4-8 22:15
但係我上次清明正日11點左右搭唔夠40個人已經上公路...
73X出荃灣方向無時無刻都咁密車，你班車少人坐唔出奇。
反而返大埔就成日脫班，搞到城隧口成日留後… |
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proschebus 發表於 2018-4-8 22:45
大埔荃灣兩邊都有住宅，晚上比較多人唔出奇，反而晚上由住宅區往商業區就真是無客
例如大西北出尖沙咀線7至 ...
夜晚74X出觀碼開10分鐘一班，可以大中已經坐滿 |
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276P 同 279X 出水塘車就真係有用 , 因為輪椅位擺唔晒行李
其他線不輪長途短途都唔應該有水塘車出現
一來唔見得有實際作用清到好多客 , 二來間唔中去特見超長途線真係多得你唔少 |
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請用文明來說服我。
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260X 夜晚八九點後出市區差極都有十個八個，客量同西九 X 線相若
最旺就係 263, 258D, 259D，可以轉車站後坐滿／大半滿
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無錯九巴係2016年將部份3ATENU改成水塘版,目的除了係為水貨/行李線(如:276P,279X,B1)提供另類作用外,
仲有另類用途,包括:部份路線客量長期超負荷路線
/部份客量極高的短程升降機路線
(如:42A,73X,249M,87K/S,39M)來增加載客量.
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