北角過順利，即系焗我坐619... |
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減班減得算有良心, 舊班次12分鐘時段, 假設你搭1800北角船, 過到觀塘係睇住架23開走, 新班次由0800-1900都係開15分鐘, 全部航班乘客一落地行埋去個站就有車開.
不過, 船+23總收費$10.5, 貴619 $1.2, 值唔值睇你點衡量.
仲有, 假日新班次大部分開15分鐘俾人上落佐敦谷公園, 唔駛人搭醫院線去散心, 算係咁啦! |
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勝在一定有位上，關鍵時刻 新光戲院 上唔到619...
港運城都仲可以等613... |
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23根本就係衰在收得平
若果同23M/ 26M同價的話
相信陰乾嘅就會係另外兩條
單靠觀碼呢個獨市位, 梗係大刀cut啦
(和樂邨開始已經同23M/ 26M同站) |
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JX9097 發表於 2018-4-11 13:04
23根本就係衰在收得平
若果同23M/ 26M同價的話
相信陰乾嘅就會係另外兩條
26M再陰就第2條18
其實3條係市中心上山既站位都唔理想
23M物華街對APM,駿業街，巧明街既人太上
26M近d但最疏
23唔洗講，心臟地帶一個站都冇
又唔可以一齊等 又無一條密 |
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TuNg''=) 發表於 2018-4-11 14:41
26M再陰就第2條18
其實3條係市中心上山既站位都唔理想
26M停番牛池灣街市後客量直線上升，點減班？如果陰23可以加比26M就好，最終達成26A嘅偉業，不過
1 朝早安頌樓落山真係打得爆部車，減完會否留後要睇同23M夾唔夾到。
2 依家每個鐘都有一次4部車一齊到一齊上山嘅「盛況」
26M 彩虹開50分、14H油塘開00分，23M樂華開55分同23觀碼開57/00分
大約會前後腳到和樂邨
當然，重組最大阻力係消防局，而且26A同23M無得同站等車落山 |
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計埋綠小47同619足呎有5條路線來往觀塘市同四順
不過條條都總有缺憾
搞到條條線都半桶水
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本帖最後由 TuNg''=) 於 2018-4-11 18:41 編輯
如果再計埋14H 就6條
仲要6條上山個站都唔同位置
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