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16/4 起，234C 加班，40P 加班並延長至觀塘碼頭
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hihihi 發表於 2018-4-11 17:36
擺愉城巴總得唔得？跟39A兜個圈之後天橋落大涌道再入返荃西巴總，反正最頂有雙坑霸一邊另一邊畀返車行就 ...
上荃威走線可以有兩種，一係直接做循環線經大涌道、青山公路、荃景圍跟39A，之後落返大涌道去荃西返油塘
一係就好似你個方案，維持雙向線，荃西經沙咀道、荃景圍天橋直去荃景圍，再沿荃景圍落去愉城泊車，油塘方向就唯有行兩次安賢街再經天橋去荃西 |
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運吉應該將佢定性係服務出入工商區客，
建議班次我記得都成20分鐘先一班
運吉而家似唔想再擺新全日線行觀塘道
六日主要客都係觀塘道兩邊
就覺得唔會太多人行入去搭
事實個人都擔心呢個問題
可能會將客量睇得太過樂觀。
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Snoopy@FB8617 發表於 2018-4-11 18:02
估唔到加俾234C都唔加俾234D先...
234c一轉可以起碼做兩水客， 應該和味過234D， 公司有資源 也選擇加比佢先。
234D開辦後，深井搭234c去東九龍的客有少了嗎? |
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arfung 發表於 2018-4-11 18:35
234c一轉可以起碼做兩水客， 應該和味過234D， 公司有資源 也選擇加比佢先。
234D開辦後，深井搭234c去 ...
234D 未到麗城一期已經頂閘，一早就應該加班 |
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andy92 發表於 2018-4-11 18:39
234D 未到麗城一期已經頂閘，一早就應該加班
明白也理解。 我也同意。
但巴士公司的思維和大眾不同，青山公路下路往往就是這樣經常被忽視了， 深井青龍頭係咁， 藍地洪水橋又係咁，有時也無可奈何。
根本現時繁忙時間的資源未能調配妥當，很多路線過密但也沒有這麼多乘客，頂閘的反而無得加班，本末倒置。 |
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但40P全日佢又唔搞。
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前荃葵青區居民
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為咗做中間果段貴價流水就真
呢邊有40P加班使乜你234C加埋一份,拎去比直出234D好過 |
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打開門，行出去，去遠啲！
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踢疏車線30落山好過
愉城開經荃景圍,荃威(39A站),天橋,沙咀道
減少不必要交通流量 |
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打開門，行出去，去遠啲！
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樓主
