我當日等A29P時就上下左右睇都唔見有咁多
50-60人Maybe係旺季/上下繁掛
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哥布林們因為理虧，故只能以洗反對催眠自己
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Charon1999 發表於 2018-4-11 20:55
鬼叫A29P抵坐咩
BTW 5/1仲有一次
可惜Carlo太碌所以放置咗：
呢次流水都接近全程客嘅一半，同埋因為啱啱撞正放學時間，康盛有批景嶺學生，A29P又唔算貴，又快過290去將南，流水客多合理
有時我去地鐵站就到時間都搭A29P去調景嶺站轉
補充一下A29P客量，繁時基本上去到彩虹前會坐滿，非繁客量一般，通常20至30個以內 |
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a29p啲上午班次好怪，無端端得三班車...然後一段時間先有班次，係咩原因? |
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繁時相信A20 A26 A29P All ok ge
淨係食E21 E22P E22X上唔到/上唔切車嘅人都夠
反而非繁先係mai point。
無可能長期咁拎繁忙時間賺嘅收入，來填補非繁忙時間虧蝕嘅部分㗎....
加上如果只有上下繁多人，咁學當年A33咁咪OK lor
使乜全日
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哥布林們因為理虧，故只能以洗反對催眠自己
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384047x 發表於 2018-4-11 21:20
a29p啲上午班次好怪，無端端得三班車...然後一段時間先有班次，係咩原因?
更正返一樣野，A29P上午繁忙時間得2班，分別係間隔90分鐘嘅0540、0710，之後已經係160分鐘後、過曬繁忙時間嘅0950先開
呢段時間冇A29P我估係唔想撞E22P |
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Charon1999 發表於 2018-4-11 21:24
繁時相信A20 A26 A29P All ok ge
淨係食E21 E22P E22X上唔到/上唔切車嘅人都夠
我唔識計成本，但我估後兩者各開60分鐘一班，又有聯合班次+獨市位，一班車坐到20~30個都有賺掛，同埋兩者逆繁忙方向都係早收/遲開，應該唔會好蝕
最前者執A21理應執得飽，但問題係印像中A20機場站位同A21唔同... |
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hihihi 發表於 2018-4-11 21:40
但我又試過兩次平日中午遊河佐敦道搭到尾站，一次尼到成部車得司機一個，得3個人上車(一個係自己友)，中 ...
話說有次搭佐敦去油塘既紅 van, 個司機全程開住 kmb 14/15 個 eta，專登爬巴士頭黎截客，所以如果咁啱 A22 前後有 kmb 14/15 + 紅 van, 流水客多極有限…… |
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10598C 發表於 2018-4-11 21:30
我唔識計成本，但我估後兩者各開60分鐘一班，又有聯合班次+獨市位，一班車坐到20~30個都有賺掛，同埋兩者 ...
好彩A車回本門檻比較低
坦白講我都冇好準確嘅數據喺手，但係既然佢咁嘅狀況都仲願意開A26同A23，咁睇黎A20 A29P個客量應該已經夠佢回本，甚至有賺... |
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