本帖最後由 hellomato 於 2018-4-13 17:55 編輯
九巴早前開辦“社區醫院專線”32H。此線不少範圍與常年虧損的30重疊(後者某程度上已經有“社區醫療線”的味道),其“一線走天涯”的定線(中間需繞經荃灣東、大窩口、葵涌邨和葵盛圍)也讓不少希望由東北葵涌到荔景山醫院群(瑪嘉烈醫院、葵涌醫院)的市民望而卻步(雖然本身班次已經非常稀疏,每小時一班)。而且東端總站定於荔枝角(九華徑),也未能達到接駁地鐵的功能。因此建議把30和32H重新組合路線,明確兩線分工,減少資源重疊。
建議詳情:
1)30縮短至美孚,來回改經葵福路進出荃灣,不再途徑青山公路(葵涌段)、葵興站及葵芳(興芳街)。
2)32H來回取消繞經葵盛圍,並且延長至美孚。
3)取消客量低迷的37M,並開辦全新路線37H 美孚——葵盛圍(循環線),來回繞經葵興站。
此線覆蓋32H前往葵盛圍、30前往葵興邨、以及37M的服務範圍。
重組後三線單向路程皆不超過13km,因此統一收費$5.8。
三線聯合派車,共同使用10部巴士行走(剛好5部來自舊30,2部來自舊32H,3部來自37M)
由美孚開出實行聯合班次,每15分鐘一班(開車順序:30-->32H-->30-->37H-->30-->...
按線路分班次為:30 - 30分鐘一班,32H - 60分鐘一班,37H - 60分鐘一班。)
而且共用時間表,服務時間為5:30 - 00:00 (與現時30相同)
配合措施:
1)延長46X至長沙灣(荔枝角站)總站(使用30原站位),讓出站位給30/32H/37H進駐。
2)宣傳32H的替代服務,例如:從葵盛圍、葵涌邨和大窩口前往仁濟醫院,請改乘34;從東北葵涌前往仁濟醫院,請改乘36。
歡迎討論。
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我是一部小小MMC~~~~
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一來, 兩線都要用雙輪椅位既車
二來, 荔廠只有AVC只有雙輪椅位
三來, 祖堯而家又禁12米, 所以30行唔到AVC
如果話搵雙層短車改裝雙輪椅位, ATS無可能, ATSE更加冇可能
所以, 根本冇可能三線聯合派車 |
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以上回應,是否可行?是否合適?
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忽略了這些考量點,謝指正。
車隊應該一分為二:30一隊(5部短雙,可以行祖堯邨)
32H/37H另一隊(5-7部雙輪椅車,包括嗰兩部AVC,
然後再改多3-4部AVC⋯⋯依家荔廠有成5部AVC做spare,可以拉曬出來玩)
而且睇返37M現在最疏都開緊12分鐘一班,變成37H後得返1個鐘一班又似乎太狠
因此加返做20分鐘一班上下,應該差不多吧。 |
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我是一部小小MMC~~~~
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37M客量低迷?
唔該樓主自己去觀察下實際情況先啦
如果真係咁差,
九巴都唔會係平日維持住8-12分鐘一班啦
仲有早排將架單層車轉番雙層
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