柴灣小西灣來緊應該都會輸得幾慘（極品抒情）

Ming@5119 發表於 2018-4-14 23:46
同埋加站之後，想經告士打道直上紅隧避開灣北塞車嘅機會都冇埋

102P、110、118或者118P本身係唔准咁行

10598C 發表於 2018-4-15 00:37
可以考慮

我同你單方面的意願

qunow 發表於 2018-4-15 04:26
對比過海，現在柴灣小西灣缺乏的是南區線吧。

南區線真的不知道如何行好 行香隧又要塞入紅隧車龍，行薄扶林道又到香港仔慢 學37a/B循環缐脫班一定脱死

THomas20010808 發表於 2018-4-15 11:50
南區線真的不知道如何行好 行香隧又要塞入紅隧車龍，行薄扶林道又到香港仔慢 學37a/B循環缐脫班一定脱死 ...

行山咪唔塞囉，學41A咁行

ricky 發表於 2018-4-15 00:06
606X全日好唔好延長至啟德？

606X小西灣-筲箕灣夠快, 應該跟296A一樣做牛頭角站循環線, 再加一大堆轉乘優惠, 俾人搭落九龍灣 彩虹 啟德 新蒲崗 九龍城 慈雲山 鑽石山 黃大仙 樂富 九龍塘, 肯定吸引過冇轉乘優惠, 只做到某啲途經區域.

EX-TL 發表於 2018-4-15 12:30
606X小西灣-筲箕灣夠快, 應該跟296A一樣做牛頭角站循環線, 再加一大堆轉乘優惠, 俾人搭落九龍灣 彩虹 啟 ...

同意例如去九龍乃至上水、大埔，搭606X轉觀塘車應該幾快(當然如果682拆筲箕灣直達老隧口會更快)

但其實而家好多人冇優惠都照樣搭其他交通工具轉車(就好似將軍澳去新界唔少人冇優惠都照搭798上老隧口轉車)，似乎加跨公司轉乘優惠必要性唔大...

同埋繁忙時間去埋九龍灣都不為過啫...唔駛牛頭角就掉頭嘅...

10598C 發表於 2018-4-15 13:22
同意例如去九龍乃至上水、大埔，搭606X轉觀塘車應該幾快(當然如果682拆筲箕灣直達老隧口會更快)

但其實而 ...

682其實有谮力拆筲箕灣直飛去沙市，不過是行西隧不是青沙

THomas20010808 發表於 2018-4-15 13:31
682其實有谮力拆筲箕灣直飛去沙市，不過是行西隧不是青沙

行西隧唔行青沙你想講咩...定係你想話唔行東隧？

brianso198 發表於 2018-4-15 00:24
我知,
不過就算拆完線之後以柴斜個使用量都唔係好見得好需要落筲箕灣...

可以考慮筲箕灣總站柴斜逆走妙計，
或者仲有例如杏花邨搭柴斜之類，
柴斜既主要客流集中在東段，
興華一帶又有掃墓客客倉。
至於對18X待遇既102P有幾大影響我就唔信真係咁大。

其實118P小西灣搭杏花邨有冇搞到杏花邨友成日享用唔到？

paul2357paul 發表於 2018-4-15 14:51
可以考慮筲箕灣總站柴斜逆走妙計，
或者仲有例如杏花邨搭柴斜之類，
柴斜既主要客流集中在東段，

呢啲所謂妙計真係得啖笑。