[ OnCC ] 沙中線通車削巴士客量 九巴多線重組勢加價

沙中線重組已經在17年2月開始, 今年第3季完成東西走廊重組研究

680X 發表於 2018-4-16 23:41
沙中線高危三子
81C 85X 681

如果81c 有危機, 咁線王87d 地位都會受到挑戰, 獅隧係致命傷。 85x, 仲有85m都有可能元氣大傷。說到最尾, 解決到塞車, 巴士仍可同鐵路爭一日之長短, 但現實有點痴人說夢... 香港有日唔塞車係唔正常

680X 發表於 2018-4-16 23:41
沙中線高危三子
81C 85X 681

681，85X行車時間有機會快過東西線，相信不會cut班或取消。

反而85，85A，85B，89B，182有機會cut班，甚至取消。

matchnacu 發表於 2018-4-17 08:08
如果81c 有危機, 咁線王87d 地位都會受到挑戰, 獅隧係致命傷。 85x, 仲有85m都有可能元氣大傷。說到最尾, ...

87D九龍服務地區除尖沙咀一帶外，基本上遠離東西線和南北線，故影響不大

相反，81C沙田區行車路線幾乎與東西線相同，加上行車時間較東西線慢，故此線有危機。

HR1377 發表於 2018-4-17 08:37
87D九龍服務地區除尖沙咀一帶外，基本上遠離東西線和南北線，故影響不大

相反，81C沙田區行車路線幾乎與 ...

應該咁諗，當年馬鐵開86c都未死（但大部份馬鞍山客已經轉搭鐵）

紅磡土瓜灣又唔係返工和吃喝玩樂熱點，開咁多 85 系路線做咩，應該可利用這次機會減緊 D

JA9302@80M 發表於 2018-4-16 21:35
吓?? 681 應該有得賺吧?? 如果話 681 在港鐵南北線通車後會變成 692 咁嘅樣, 我諗好難相信囉。

當然遲D ...

未必
當年就話仍然要大圍再轉兼未必上到，過海仲要九龍塘同旺角各轉一次、又或者紅磡迫巴士

通咗之後，只需要一程出到去鑽石山就可以轉到車，唔使轉兩次之餘，只要鑽石山站可以上到觀塘線，只需要企唔超過十分鐘就落到車。而過海的話，更加只需要去到紅磡站過對面上車，就可以去到灣仔北同金鐘，正正係681兩大倉位。到時去程只有中環，完全唔樂觀。係好在回程仲有內街未死得。

另一個更加嚴重嘅問題係，觀塘繞道而家越嚟越擠塞，沙中線通車嘅時候應該中九龍幹線都仲係施工階段。我唔敢擔保681可以捱到觀塘繞道唔塞車為止。

kingprowm 發表於 2018-4-18 10:55
紅磡土瓜灣又唔係返工和吃喝玩樂熱點，開咁多 85 系路線做咩，應該可利用這次機會減緊 D  ...

一定大減架啦，只係75X會唔會順便攬住一齊死
我係花生緊297、93K同796X邊個死先wwww
我估297

Charon1999 發表於 2018-4-18 11:50
未必
當年就話仍然要大圍再轉兼未必上到，過海仲要九龍塘同旺角各轉一次、又或者紅磡迫巴士

紅磡站係落一層轉車過海
立法會份文件話最終會分流到20％新界出九龍乘客轉用屯馬線
比起港鐵之前講嘅23%又少左

681就因為塞車問題令乘客轉投西隧線
如果塞車情況無改善，南北線通車前都可能陰下陰下咁少左客
鐵路通埋減班係必然出現，但好難講會唔會變成另一條692