本帖最後由 10598C 於 2018-4-17 23:36 編輯
(我地好似計漏左93K)一眾觀塘線收車都唔係第一日嘅事，95M開25、30呢啲班次見怪不怪，仲要次次都同93A一齊嚟呢下先㷫
98A繁時夠膽死開23座出嚟，然後正線特班拖卡冇人理，結果前面頂閘頂到飛起，後面嗰架就吉車遊街
而家有時候見到E22A嚟我都照上，最多上去訓覺...而康盛真係搭13都好過搭九巴
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10598C 發表於 2018-4-17 23:34
(我地好似計漏左93K)一眾觀塘線收車都唔係第一日嘅事，95M開25、30呢啲班次見怪不怪，仲要次次都同93A一齊 ...
上星期日黃昏剛剛搭完98A， 沿途交通正常但幾班連續收車收到22至23分一班，根本不知是什麼原因。
單單是apm一個站已經上成30幾40人，果班仲要係AVW直梯車， 牛頭角鐵路站已經要企位 ， 之後的站既慘況大家可想而知 。將軍澳道和寶琳路固然蟻速上斜， 越行越慢。
好彩見唔到 一些所謂「鬼車」，由寶達掉頭然後安達臣路起載回坑口， 唔係的話仲激氣。 |
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arfung 發表於 2018-7-7 23:52
上星期日黃昏剛剛搭完98A， 沿途交通正常但幾班連續收車收到22至23分一班，根本不知是什麼原因。
單單 ...
基本上繁忙時間牛鐵企人，觀市留後，打後唔駛上車，APM都有唔少人嫌過馬路遠，上車等佢掉頭 |
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不過捉唔到路98A佢D隱形做數班次會係邊度起載。
有時在APM或創紀西行等98A就係想有位坐/上到車，但突然見到有ETA都無既隱形車在牛頭角站開燈做生意就真係幾激氣，尤其正線仲要等好耐都無車時，但繁時又唔敢搏過牛地。
目測起碼見過98A有三款隱形無ETA起載車
(1)牛頭角站起載
(2)觀塘鐵路站起載(地鐵站下迴旋處調頭)
(3)寶達掉頭安達臣道起載
最衰是(3)但我都見過好多次，明顯做數對疏導乘客無甚幫助。
(1)就比(2)多，無搭中但都見過好幾次。
我自己都試過在觀地搭中剛開燈做生意既98A吉車，但真係少。
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arfung 發表於 2018-7-8 00:53
不過捉唔到路98A佢D隱形做數班次會係邊度起載。
有時在APM或創紀西行等98A就係想有位坐/上到車，但突然 ...
牛鐵起載下繁係有固定班次，觀鐵起載就真係佛心開，至於剩低嗰個就唔評論啦，最多只可以話比康翠落坑口用，冇啦 |
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牛鐵時間表有列明的98A起載車當然知道和理解，我指隱形果D就是在特別車服務時間以外走出來，同時正線都會相對疏，未必有交通阻塞既關係。
康翠落坑口，做下樣咁樣，正常15小巴首選，搭巴士也有98C和290系同價可揀，98A有隱形車「加強」該段運力，真係要講多謝。
情況就好似當年報傳媒報道5C隱形車富佑大廈起載上慈雲山一樣。
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arfung 發表於 2018-7-8 01:13
牛鐵時間表有列明的98A起載車當然知道和理解，我指隱形果D就是在特別車服務時間以外走出來，同時正線都會 ...
其實康翠落坑口，路線上98A最快，15其實路線唔係最直接，當然計埋其他因素，康翠落坑口正路搭15 |
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yukikong 發表於 2018-7-8 10:36
1. 其實(2)都唔會車到好多客, 好多時3分1客都無,去觀塘站呢個位,直接上Mtr轉埋小巴仲實際98A收車, 咁多年 ...
98A都叫少車呀
98A近排重加左車
同98C都係一樣用緊16部
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