之前RDP最後話修訂做入東涌市中心，
但有區議員要求要全日經大欖唔入青衣兼入GTC。
會唔會係未講好數所以開唔到？
Btw北區E線除非屯赤開左否則都係行番青沙算，
始終成本高加上入GTC會倒A43米
至於全日係要但總站放後勤區算 |
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本帖最後由 0q9w8e 於 2018-4-17 16:21 編輯
全港最窮既北區更加唔會坐A車
E43入到GTC A43客量只會比A33更差
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無人話龍運條E43到GTC甚至
踏足機場島,除非城二用$27.5
搶佔市場……
題外話: 如果需求真的
維持到30分鐘一班,由非專做
技術上和收費上是否可行?
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其實樓主可以搵返之前的討論帖，要講既觀點都講哂咁滯。 |
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LL3850
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咁又係呀
我都諗唔到咩嘢折衷方案
一係就倒龍運嘅米所以佢唔制
(A43轉E31有折扣,但會
吸引埋A41P提出類似要求)
一係就話技術上不可行
(以A43價錢做東涌/後勤區
獨立專線,行欖隧或日後屯赤,
相信龍運好願意開,但係收費表
未必可以咁做)
我另一篇文仲建議
東薈城天橋底整中途站
俾A線停,所多用嘅時間仲
少過部分班次入國泰城添
再唔係就話接受現實,
所謂認命轉車,等車兩次或以上,
走冤枉路兼無得減價,要求一齊有
同魚蛋論,原來差唔多一樣咁大罪。 |
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kitarolo 發表於 2018-4-17 16:30
無人話龍運條E43到GTC甚至
踏足機場島,除非城二用$27.5
搶佔市場……
有區議員係叫城記開線，
一係公開投標。
走線盡量避開同a43同站，
行大欖經東涌北/市中心/後勤區，總站放博纜館但唔經客運大樓。
收17.0，停埋大欖等日後屯赤起好補e34a/b位 |
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bennyho1004 發表於 2018-4-17 17:58
有區議員係叫城記開線，
一係公開投標。
走線盡量避開同a43同站，
博覽館行到去客運大樓... |
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所以一係就完全唔入機場島
停國泰城一樣可轉便宜車去GTC
經東涌北一樣可以轉S56……
可唔可以今年第二季唔開
就問城二做唔做?
無得咁霸住㗎噃……
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樓主