無論36B改唔改特快都好,根本最簡單回程都要對調走線
二十多年不變既36B回程兜到嘔茄,拉直返少少路線都好應該
元州街返上葵一係行去長沙灣道搭車,一係唔該善用36A轉31M BBI |
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打開門,行出去,去遠啲!
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要抽35A車就一定架啦,問題係最繁忙時段抽唔抽到咁多車出黎做35X
(計我話,拎走果兩部脾啦滴正正經經用雙層加班咪算 ) |
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打開門,行出去,去遠啲!
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咁無辦法,行得下路仲要行埋昌榮路天橋,先停石蔭街市,再上石蔭東,再去石籬同安蔭都係合理走法,唔通行完西九龍走廊落美孚,再行青山上路跟35A行?
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我認為巴士綫唔同政改,可以袋住先。只怕政棍唔爭氣,理應一切由市場決定, |
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36A出九龍慢過36B,我唔認同囉。36B要兜石籬時,36A可能都行到去荔景了。
仲有,如果下下仲用36B係去深水埗的「救命丹」,36B就無機會轉到特快。
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前荃葵青區居民
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山頭主義的野,我地識條鐵咩 ~
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不過話說回來,上葵同一般新界區未必相同,因為距離問題,所以應該有唔少SSP、長沙灣居民係去葵涌工廠區返工,因此先會有31B同36AB各自都唔係行哂長沙灣道,而係走入去元州街 / 青山道食客 / 放客,變左評估呢幾條線的時候,唔可以單單用上葵的居民角度出發。
但無論如何,我都認同GW4866兄所講,就算退後一萬步36B提唔到速,都至少返新界同36A對調長沙灣區走線丫。
而家咁樣行完汝州街再行元州街,搏咩呢?
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古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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