嘩你真係
11分20秒 = 接近12分鐘 = 差唔多15分鐘 = 通常都要20分鐘 
咁樣四捨五入，我真係第一次見
今時今日好難啦
觀塘道三個站，就算唔使停，都要排隊入站
以前直飛既時候真係10分鐘到彩虹
注：我支持觀塘道加站，只係陳述事實
重點係，將南入荃灣
上山真係好少好少可以快過隧道觀塘道
大部分時間入隧道都明顯快過上山
唔信望下290X個ETA，尚德尾站上山，11分鐘先到康盛，15分鐘連安達都未到
174兄話將南上山定隧道快 “值得相榷”，明顯吹大咗
|
|
|
|
|
|
|
|
|
如果上出慢,點解98C可以康翠企人,唔係應該吉車遊街咩,閣下討厭或睇唔起山上人無人怪你,但閣下講到行山係罪大惡極呢,呢個TOPIC唔適合你
|
|
|
|
|
|
|
|
|
hadboy5 發表於 2018-4-27 00:21
如果上出慢,點解98C可以康翠企人,唔係應該吉車遊街咩,閣下討厭或睇唔起山上人無人怪你,但閣下講到行山係 ...
但坑口嘅98AC的確唔應該再行山，理應拆線 |
|
|
|
|
|
|
|
|
喂,你睇清楚先
你回:
20:15寶林開既班次，銀澳路上車
6分30秒——駿業里
9分44秒——九龍灣站
11分20秒——彩虹
14分0秒——黃大仙站
我回:
你呢個時間都要差唔多三個字啦...經過彩虹時都接近12分鐘
而且你仲要公路前尾站上車
我兩次都係TKO雞圍(厚德商場)上車,日間非繁用咗4個字
兩個字就搞掂真係極少時間先做到
首先,3個字係回緊你話14分鐘到黃大仙
呢到唔係差唔多3個字先?
之後話經過彩虹接近12分鐘,回緊你11分20秒
咁我改返話11分半好無d?
最後4個字,我無話過你個數字即係4個字喎
我講緊我搭過兩次都要4個字
咁你話十分鐘的而且確誇大咗我先反駁你
睇返你之前話10分鐘係清晨時段,我咪話極少時間先做到
同埋你點解釋我兩次日間非繁都要座4個字多d(厚德上黃大仙落)
當你扣埋彩虹至黃大仙一段都要3個字多d
而呢兩次係分別係上年3月同上年8月搭(一次3點一次4點),換言之係仲未停觀塘道時
咁我咪話普遍都要搭4個字囉
最尾講多句,我一開頭只係回你A29 10分鐘到彩虹呢點,絕對唔係爭議行山定行隧道快d之類 |
|
|
打開門，行出去，去遠啲！
|
|
|
|
|
|
上面一直講緊彩虹既時間
亦一直討論緊10分鐘出彩虹呢點
你個“差唔多三個字”，自然會理解做彩虹時間
不過唔緊要，當我誤會你
反正兩三分鐘車程其實唔影響個結論
咁你話十分鐘的而且確誇大咗我先反駁你8 H% }- \7 i4 L2 N ]( G6 r4 s
睇返你之前話10分鐘係清晨時段,我咪話極少時間先做到
咁事實上我真係試過唔只一次銀澳路上車
坐低計時10分鐘到彩虹
既然個車程係真，又何來誇大？
我從來無講過班班車都做到10分鐘到彩虹，一早喺#122已經講明係頭尾幾班既數據
你話正常4個字厚德去黃大仙，我亦無質疑你
（而講真，你減返厚德去銀澳路、彩虹去黃大仙既時間，20分鐘厚德去黃大仙，同10分鐘銀澳路去彩虹，真係唔係差咁遠）
都係一句，唔影響結論
本身290X尚德開20分鐘，連安泰都未到
同20分鐘到黃大仙，我覺得真係唔可以話時間差唔多
|
|
|
|
|
|
|
|
|
忽發奇想，以後290同A荃灣西站既客會唔會走佬? 東西線開左之後...
推算: 荃西>紅磡 = 18分鐘 , 去埋何文田 就20分
98D 平均車程 15分鐘到寶林 --> 連行上去等埋車加多十分鐘 (咁我係假設左用ETA睇左岩時間先咁坐, 反正你290都要20分鐘一班, 98D 仲密d) --> 45分鐘到寶林 , 290應該最多打和, 如果山上慢左就有機慢5-10分
296D/796P 平均車程 14分鐘到尚德 --> 同樣咁計 (唔收車) 就44分鐘, 290先岩岩過翠林, 就算再比多20分鐘去等296D (咁黑仔) 先叫平到手
以下就係40既
14X / 215X 平均車程12分鐘到牛頭角 --> 40分鐘左右到 , 就算地鐵鑽石山轉KTL應該唔差得遠
其實講完都係諗緊, 東西線係咪龍翔道塞死既一條救命走法 |
|
|
|
|
|
|
|
|
呢個觀點無人反對亦都十分支持包括我，但係個個topic，但係夠唔夠客係後話，個個都想要村巴式服務，有無可能
|
|
|
|
|
|
|
|
|
有 減幾部車 全日20分一班 假日25 得閒收下車變30
最村巴既尚德而家咪咁 塞車仲唔會有車救你 站頭貼張紙算
但班生番要既係村巴+地鐵咁密既車
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
老實說:有很多朋友想巴士公司改善巴士線的想法,如果有人同佢吔講過下,根本巴士公司想法~不是ㄧ個正常人思維去考慮任何ㄧ條巴士線,再者你們想法~巴士公司老早就有想過,但最後出來方案就是現在行駛中巴士線,其實有多少普通香港人能夠令到巴士公司改變想法(除了機場巴士線) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
