容許巴士車長返14粒鐘 運輸署助長疲勞駕駛捱轟

http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20180419/mobile/bkn-20180419193342597-0419_00822_001.html
應設最高工時12小時

最煩就係呢類問題。司機渣車耐固然有危險，但又請唔夠人，用兼職啲傳媒又標籤佢哋，冇人渣焗住收車，咸魚等車嫌耐唔滿意，甚至乎搞到人搭唔到高鐵又頭痕。而家仲要越嚟越少人入行，之後都唔知點算。

兼職即係擺明車馬比人疲勞駕駛，到時又話唔關運吉/老九事，又懶落人嘅問題

加人工之後又話有加價壓力，跟住班客又嘈。樣樣都唔得，結果啲意外就一次又一次咁發生

所以唔應該排除輸入外勞，無錯呢樣嘢具爭議性，但可以解決無人入行呢個基本行為。否則政府應大力拓展鐵路網，用鐵路取代巴士，咁自然需要較少巴士司機。

PB602 發表於 2018-4-20 08:24
所以唔應該排除輸入外勞，無錯呢樣嘢具爭議性，但可以解決無人入行呢個基本行為。否則政府應大力拓展鐵路網 ...

世界潮流就係人越來越唔想勞動，輸入外勞都未必有人肯做，也不是一勞永逸（受外圍經濟因素影響，要同有相同需要的地區爭人）。

考慮到香港的路面環境及鄰近地區經濟情況，「外勞」我個人覺得請印巴籍或東南亞右軚地區人士較好。

話時話，點解唔多覺有土生南亞裔揸巴士？好似淨係聽聞過一兩個。貨車就相對較多。

其實九巴+龍運0既司機可以打亂用會唔會對唔夠車長0既情況有改善? (新城一樣)