JU2541 發表於 2018-4-22 20:49
咁依家係開幾點?
建議開 0810.... 會影響到人既搭車方式?
總括而言，934A唔多客，夾主線做先有用 |
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我就朝朝係愉城坐 7:55am 果班 930X,
排隊都排到出馬路，
點會得10-15人咁少，
淨計上層都過20人, 坐左大半窗口位
上繁對愉新黎講,
有930X, 934, 934A 三線選擇，
934一定最快, 但要企或根本上唔到車
930X, 934A 行車時間其實一樣，
但934A要企，
所以都係會選擇番總站上930X
要解決934系非繁客量,
第一件事一定係直接延長去銅鑼灣/天后，
現時934系免費轉乘968只限港島方向,
免費轉乘電車都係冇乜用
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咁就仲抵死。
又係犯左應該要對稱既偏偏唔對稱，唔應該對稱既偏偏就要扮野玩對稱既毛病。
其實有哂30X234X等西九線範本，934系跟番足已經冇大問題。
同埋在香港玩左咁多年遞減分段收費為主流既巴士系統冇理由唔知道，尾段較適宜唔大阻時間既情況下盡量覆蓋最多旺位。
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JU2541 發表於 2018-4-22 20:49
咁依家係開幾點?
建議開 0810.... 會影響到人既搭車方式?
你話934A開太早冇人搭
事實係九巴建議加班係加落0810
只係區議員要求加落0730
明未？ |
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其實 07:30 都唔算早，早幾年 934 頭兩班仲係派短豬果陣
大涌道永遠都頂閘上唔到車
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paul2357paul 發表於 2018-4-23 00:10
咁就仲抵死。
又係犯左應該要對稱既偏偏唔對稱，唔應該對稱既偏偏就要扮野玩對稱既毛病。
其實有哂30X234 ...
唔對稱有咩問題？
30X出去兜入西樓角路，上荃威停力生
40 48X出去行沙咀道大河道，返麗城行青公
230X 234P 238P有去冇回
234X出去有12分鐘時段，回程冇
呢度全部都唔對稱啦
係咪要整頓哂？唔好意思，整頓完仲有42C去程入荃富街回程唔入，38平田方向唔入葵芳，33A荃灣方向兜咗入興芳路，仲有36A36B41A63X234C234D261B268X301260X268B269B280X286X287X…… |
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andy92 發表於 2018-4-23 13:49
其實 07:30 都唔算早，早幾年 934 頭兩班仲係派短豬果陣
大涌道永遠都頂閘上唔到車
我冇評論嗰班車早唔早啊
係某位新區站友堅持要話佢早
早唔早呢家野就好主觀嘅
不過如果出到去個時間海鮮我就情願搭鐵咁囉 |
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價錢方面我一早已經打咗好似係三隻字
因為我用緊嗰張係學生卡唔知價錢，我亦都唔會專登去睇價
你都識講34M/234B/96A/B+MTR嘅價錢啦
我搭村巴慳番三個幾咪即刻平過934囉
理得MTR快定慢，還掂要過海有堆人會等下班MTR為一個位證明佢哋唔少時間
甚至你有心行吓慳兩蚊齊頭慳五個幾仲賺
咁934咪顯得貴囉
我完全冇抺黑過人，講緊事實
當然以目前麗城部分屋苑嚟講可能未必做到我所講嘅慳錢大法，因為村巴班次少咗，而有一個屋苑係收緊唔知單程兩蚊定三蚊錢
我話同地鐵鬥呢樣嘢一直停留起價錢方面，冇講過快唔快
鬼唔知行紅隧慢車咩
如果行紅隧收11-13(實際可能係14-16)係得嘅話，咁934到時就會比麗城搭車轉MTR有優勢，講緊錢方面
未必會比MTR快但至少比人平，平咪會多啲要過海嘅人搭
不過當然係非繁先行紅隧啦，繁時依家收到咁貴都滿嘅證明行西隧避塞車呢個決定冇錯
第二就係的確係有人會專登大暴走行去拍卡，例子：我老豆
大佬你都識講行十分鐘慳兩蚊，佢自己有時間緊係行過去拍完先搭車啦
咁有啲人覺得煩嘅唔行係佢嘅事，但的確係有人(我老豆以外)會行過去拍個卡先搭車
荃景圍934A同麗城就唔同講法
人地一定要畀錢搭車落山(唔想就自己行幾個字)，咁934A一出現即爆都好合理
934非繁冇咩客我都冇講錯
麗城都係得小貓三四隻，大涌道正路唔會有大量人口起嗰個時間要過海，根本撐唔起條線(戴定頭盔先：未坐過934過海，翻轉頭就試過一次)
調番轉星期日四點頭班回程，一樣廿個都冇，證明非繁需求唔大
所以我認為如果打回原形其實都冇咩影響就係咁解(講緊係繼續好似依家咁行)，如果客多嘅我當然歡迎考慮全日(好似A31P，開線冇耐已經有人專登捕佢時間搭去機場上機，不過因為機場唔會多人去所以依家嘅班次已經足夠)，可惜唔係
你要話我保鐵我都冇符嘅，我只不過係一個麗城人嘅諗法，畢竟非繁時間過海就算我攞成人卡搭車我應該都唔會考慮用934先，因為一部唔洗錢嘅村巴已經令我唔會搭934 |
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昨天 5/5 星期六，
搭 934 8pm 尾車返荃灣，
全程 4 個乘客，
西隧冇人上
3月時亦試過係星期六搭 4pm 果班車返荃灣，
全程 3 個乘客
延長服務時間已經半年，
客量仍然咁不濟，
其實開真正嘅繁時已經夠，
其他時間根本撐唔起條線
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934下繁好似都得回程有折嗰下先叫多啲人，所以價錢其實都有影響客量 |
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