《將軍澳自由搏擊》

kc_loo 發表於 2018-5-6 21:23
我去程絕小繁時上車, so far 新寶/南豐上車未試過企,
回程沙中上車, 好彩都未試過企, 可能隊尾要,
只有一 ...

咁講，去旺角都要搭觀塘線，一樣都係要迫，但係大家寧願102都唔要98C

同埋個人覺得如果去馬鞍山，可能去到沙田為轉馬鐵或者去沙火轉東鐵再轉馬鐵仲好，當然有一條線老隧後直去大圍站就更好

Btw今日試過屯門返寶林，搭263轉798，淨計車程只係65分鐘，其實算好快，不過問題係淨系等798都等左15分鐘，計埋由沙火行落去市中心，全程成個半鐘...
可能去程會好啲

10598C 發表於 2018-5-6 21:36
咁講，去旺角都要搭觀塘線，一樣都係要迫，但係大家寧願102都唔要98C

同埋個人覺得如果去馬鞍山，可能去 ...

其實都係，不過旺角都好在轉少九龍塘果一野，不過我識唔少人都話官塘線其實幾難頂，
102而家又貴,
如果屯門返坑口，就一定都係巴士轉102

kc_loo 發表於 2018-5-6 21:40
其實都係，不過旺角都好在轉少九龍塘果一野，不過我識唔少人都話官塘線其實幾難頂，
102而家又貴,
如果屯 ...

102轉259D兩程平均同263轉798差唔多，但係可以避開觀塘道黑洞，102觀塘道亦都出名難上車

相反試過連去機場搭798轉A41都唔係太差，諗得過

不過觀塘線迫到真係好惡頂，有辦法都搭啲線出左市區/地鐵出港島先算

大家咁想開條將荃分支行隧道的話，
與其擔心行唔行到隧道，不如擔心下運吉批唔批多條新線落觀塘道仲好

如果唔批既話，一係出隧道後將軍澳道橋底兜返上山，一係入九龍灣，一係塞入新蒲崗。
不過兜入九龍灣，來回行宏照道，我又唔介意架，$10.7 九龍灣商貿區來往荃葵有價有巿，
仲可以保證到雙向客源

同埋呢，真係爆條隧道版將荃，我睇坑口都好難有份，
除非大家覺得坑口要直出就天經地義，康城要兜晒將南尚德坑口（而且因為兜坑口而分分鐘慢過今日條 290X）就唔係問題

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同樣地，98S 坑口尾站全日，整體規劃計唔係問題架，不過大家擔心下夠唔夠車，同埋運吉批唔批九巴入康城做全日先啦

唔好同我講「肯開線就有車」，而家根本十個煲八個蓋，
除非你想搞到十個煲六個蓋，令今日因為缺人而收車的情況變得更嚴重，將自己快樂建築係他人被收車的痛苦身上

就算解決左呢樣，我估最多都只能做太子道西/旺角循環，最慳車，去深長荔請轉車。
但坑口直出真係咁快既話，咁做唔係問題

真係咁想 98S 坑口尾站直出全日，唔該今日即刻同我將四班 98S 再抽兩班正線 98C
變三班 98S 坑口直出，加三班 98X 爬山但界限街/太子道不停站直去深水步。
一來要試 98S 到底真係有幾多客，二來要補償返寶林無左條 98S，換條更快捷往返深長荔既線。
三來大家嘈 98C 坑口爬山倒好多客的同時，塞入旺角亦倒走左唔少深長荔客，
但 98C 而家已經係深長荔多過旺角，呢個客源係 proven 的，
要睇下到底寶林西九定坑口旺角塊餅大D，可以拉到幾多客回流

但最大問題係，運吉唔批九巴做康城旺角全日的話，大家坑口直出個 plan 會即刻泡湯。
而事實上，以今日九巴 vs 新巴資源同收車情況計，新巴做康城旺角的真命天子，機會大過九巴唔少

S3BL470@98A 發表於 2018-5-7 00:20
將軍澳是有不同的地方，包括山上的寶琳路，馬游塘，茅湖仔，康盛及翠蓮，之後是平地。
平地是分為將軍澳北 ...

寶琳南路受制於茅湖仔村既村屋，基本上冇擴建既空間。

S3BL100 發表於 2018-5-6 23:24
大家咁想開條將荃分支行隧道的話，
與其擔心行唔行到隧道，不如擔心下運吉批唔批多條新線落觀塘道仲好

到時開咗3班98S客量唔好
又有人賴話特別線客量唔可以作準架喇

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S3BL100 發表於 2018-5-6 23:24
大家咁想開條將荃分支行隧道的話，
與其擔心行唔行到隧道，不如擔心下運吉批唔批多條新線落觀塘道仲好

隧道版將荃我覺得跟690屈上藍田後上返山去寶達會實際之後不停站去黃大仙,順道做埋藍田荃灣客,俾將南多一個選擇去藍田,或者14D翻版