假日 石澳>銅鑼灣>旺角線可行性建議

hihihi 發表於 2018-5-3 21:52
直接開樓主條線好D，始終人懶，唔多想轉車，去呢D旺區兼轉乘大區有一定吸引力，另外建議可大幅加班至10分 ...

問題在於石澳個位係咪夠位？
呢啲車開幾班可能有用但開10分車要用返相當資源係咪好事？

據本人所知，現時新巴9班次早遠遠密於時間表所列，特別是假日，幾乎車接車而來

多謝大家既意見

回少少，首先其實我想係城巴做或者招標
老新短車應該用到盡，多間公司車散客先建議新線

留意到其實9之後好多人坐鐵
呢條定線可以吸引巴士公司放多d資源清客
同埋入石澳既客真係各區都有，而且年輕為主
呢個定線做曬旺銅兩區
順手景隆街落左客可以幫102手清d客

有版友建議再開密d, 其實有需要可以開密過表定班次，此終落雨冇咩客都要開，暫時唔寫咁密
石澳總站好可能要係停車場果邊

有需要或者冇位泊既，可以考慮大浪灣開
以避免車輛停留係石澳做成阻塞

忽然想起中巴/新巴以前開過一條309，假日由中環來往石澳
開線之初似乎還算不錯（上午至黃昏服務，12-30分鐘一班）
但一場沙士直接殺死條線——沙士期間暫停服務，
疫情過後逐步恢復，但改為只有假日下午對開5班車（1小時一班）
而事實上沙士後一段時間可謂郊遊線的黃金時期，T6和698R都是在那個時候誕生
309的死因應該在於取消前服務時間太短，而且班次太疏，無法發揮疏導9的作用
但客觀上，也可能因為新巴把大批16XX賣了給九鐵，導致短車數量不足
所以想開119R就要汲取309的教訓，一是要保證班次，二要確定短車車源充足
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話時話，119R上午做幾班入場應該都仲得，路線：https://goo.gl/maps/ysbsxYbGnm62
出紅隧之後兜一下維園擦銅鑼灣邊（102/307個站），之後再上返東廊去石澳

其實呢個情況類似
九巴嘅94及96R……當然
石澳總站比黃石碼頭更狹窄。

而家33xx逐步退役
仲可以攞38xx嚟節省
東隧線收費(例如694)
到真係淨低E400時其實
40xx都行過9號啦。

呢條線嘅風險在於
紅隧慢車問題難控制
行車時間,同埋滿晒時
經景隆街實屬不必……
所以點睇都惡做過96R
如果里數收費夠高嘅,我
認為去到紅隧口就夠,一來
有唔少人搭鐵為主,二來也
不存在「鼓勵下一程繼續用
巴士還是港鐵」嘅推斷。

TuNg''=) 發表於 2018-5-4 08:19
多謝大家既意見

回少少，首先其實我想係城巴做或者招標

但如果入景隆街既話就要塞東廊落內告果段路

如果方便轉乘不如行完東廊由民康街落一落英皇道,糖水道上番東廊跟118去紅隧

將個轉乘站轉移去北角,轉東隧線又得,北角轉港鐵過東九/將軍澳/港島線又得

銅記客落到北角大把車可以轉去

kitarolo 發表於 2018-5-4 11:50
其實呢個情況類似
九巴嘅94及96R……當然
石澳總站比黃石碼頭更狹窄。

其實停一停景隆街都無壞，因為呢個站係上落客都有——
估計會有人肯搭119R一程直出銅鑼灣，
雖貴但舒服過到筲箕灣再轉地鐵（再唔得就加個短途收費吧）
而且只到紅隧口的話，總有點到喉唔到肺的感覺
雖然紅隧口可以入紅磡站轉東鐵或西鐵，到達九龍新界各地
但是可以講，99%香港人都一定識得從旺角返屋企，
而紅磡係做唔到呢件事；所以最低限度點都要出到旺角
我建議拉到深旺道係bonus，同時駁埋東涌綫和西鐵（南昌站）

hellomato 發表於 2018-5-4 16:36
其實停一停景隆街都無壞，因為呢個站係上落客都有——
估計會有人肯搭119R一程直出銅鑼灣，
雖貴但舒服過 ...

紅隧慢車基本上行灣北學118是可以的，不過埋景隆街真的不需要，多咗個不穩定性

石澳其實入得40XX 45XX，用車不算上是一個問題，只不過如何確保119R在9號 車陣中可以按時插入上客＋需要解決石澳總站過細

其實點解建議要停景隆街
因為年輕人真係佔唔少比例
好多離開石澳，會搵個大家都方便既地方食飯
再返屋企

一條線停哂銅旺就可以做哂
我了解到塞落景隆街對旺角紅隧口客行程
有一定程度拖慢
但個站一物二用
Cwb落左客又會上返d客

我覺得可以睇下效果再決定取消或繼續停
當然唔應該為左幾個客成班九龍客陪塞

我明樓主諗咩吖。就好係當年嘅629A會停一停「禮頓道」，方便啲人去時代廣場一帶
又，如果119R線改停附近嘅「百德新街」站，可否塞少啲？