青衣政客在香港01控訴政府的青衣通宵交通政策

miklcct 發表於 2018-5-7 17:40
以下只計全晚：

將軍澳

將軍澳通宵綠小仲有102S

針對通宵巴士來說：
當土瓜灣、慈雲山／黃大仙、石硤尾發展已經N年都無市區N車仍然未出聲，
青衣只係嫌慢就當然不屬Hign Priority啦！

土瓜灣還好有N121（但俾過海價）加幾班N23，
慈雲山就只有幾班N23，
石硤尾更係乜車都無（出元州街坐N241，但俾青衣嘈）！

HF3204@243M 發表於 2018-5-7 06:25
N241 咪就係同鐵路並行囉...

「站距與港鐵接近」

miklcct 發表於 2018-5-7 17:40
以下只計全晚：

將軍澳

19S同11S呢？

miklcct 發表於 2018-5-7 17:40
以下只計全晚：

將軍澳

但N260,N269係畀屯門元朗居民出入，N237就係廢線，N21停得青衣兩個站。上述幾條線點睇都唔似真正畀荃葵青居民用。

poohpter 發表於 2018-5-7 19:35
針對通宵巴士來說：
當土瓜灣、慈雲山／黃大仙、石硤尾發展已經N年都無市區N車仍然未出聲，
青衣只係嫌慢 ...

除咗中心點旺角外，九龍區最多通宵巴士應該係新蒲崗同九龍城，包括N216, N293, N121, N796。(唔計293S同通宵機場線)

kingprowm 發表於 2018-5-7 16:01
油麻地去青衣用 N241 行法根本冇可能 48 分鐘行完，尖沙咀至旺角一段站站都有上有落，只能在前門先落後上 ...

當然N241唔係快，但絕對不是有些報導講到咁慢。而要全晚都特快又係太過份，畢竟需求只集中在半夜和臨天光時的某一個方向，這些只要加強N41X服務已可以。
至於過海線，現時有N241雙向轉乘N368的優惠已算唔錯，唯一的是兩線的服務時間唔夾，搞到有部份時間做不到接駁，這點希望九巴可以作出改善。

053h4 發表於 2018-5-7 17:14
荃灣有無敵的紅小，巴士綠小咪唔做
青衣九巴亦都有N車。

九十年代當青衣山下開始多人時，九巴就先開了通宵線，在巴士專營權下運輸署好難再批小巴入，因為這明顯損害了專營者的利益。所以要怪就只能怪為何小巴不先過九巴做通宵線.....

kei_hk 發表於 2018-5-7 17:22
根本 n241 係需要拆線﹐分成尖咀至旺角再入青衣。另一條線係旺角(終站)用現時n241的走線去荃灣。

在美孚/ ...

淨係利用美孚/四小龍至佐敦總共有三條過海N線服務呢個理由已經可以用來重組N241

tonytse126 發表於 2018-5-7 20:34
當然N241唔係快，但絕對不是有些報導講到咁慢。而要全晚都特快又係太過份，畢竟需求只集中在半夜和臨天光 ...

所以我才覺得開通宵綠小係最好的方法，N241 途經太多地方，要改不易，也不期望叫九巴增加資源
既然有小巴承辦商肯做，何不乾淨批俾佢做

如果 N368 唔係美孚，而係葵芳才加站，已經好得多，起碼入青衣唔駛兜荔景