就咁將641拉入去麗港城啟德梗係反對
但若果巴士公司肯畀些少甜頭
例如延長服務時間, 整條641X
相信阻力會冇咁大
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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而家要咁cut兩條線可能仲難，尤其早繁入紅隧塞車，唔知要等幾耐先入到蕪湖街 |
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假日客量會平均過平日, 平日非繁回程低迷起上嚟真係小巴都夠, 特別係10-14呢四個鐘頭, 但只係佔日中好少時間.
如果將麗港城-尖沙咀-麗港城當成係一個單咁睇, 客量係未至於太差, 差嘅話唔會多年來大部份時間開15分鐘一班. |
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路線5: 如麗港城商場有個九巴$2特惠機,會唔會吸引倒多d人搭巴士而唔係去保鐵呢？ |
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當 年 九 巴 本 來 計 劃 將 1 1 D 延 長 至 麗 港 城
後 來 延 長 4 0
原 因 好 簡 單
因 為 40 收 費 最 貴
好 過 蝕 做 219M (同小巴爭生意) |
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796219M 發表於 2018-5-8 22:28
路線5: 如麗港城商場有個九巴$2特惠機,會唔會吸引倒多d人搭巴士而唔係去保鐵呢？ ...
其實九巴獨營線而又多人搭嘅得一條219X，呢條線本身麗港城居民都樂於搭，九巴唔需要為219X整特惠機
至於40，改線之前都叫做有九龍城獨市位+去深水埗嘅乘客
改線之後對於麗港城同條鐵冇乜分別，但對於麗港城又唔係快過地鐵，自然少左人搭
佢地寧願全程保鐵，或者搭69A出去轉紅色線，或者搭小巴出觀塘轉紅van
但九巴都唔見得會為一條40而整特惠機
除此以外基本上已經冇九巴獨營線... |
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雖然69有傳過蝕緊錢，但係如果經九龍灣商質區，有行街客幫補下，客量應該 ok 嘅 |
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10598C 發表於 2018-5-8 23:11
其實九巴獨營線而又多人搭嘅得一條219X，呢條線本身麗港城居民都樂於搭，九巴唔需要為219X整特惠機
至於 ...
都應該可以吸引倒麗港城居民去成業街公園塔長途線，而且對40唔多唔少都會有d幫助 |
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我唔同意麗港城居民會保鐡唔搭40 wor
巴士一程過，喺正屋企樓下，有位坐，舒服啲又平啲；
地鐵要同人逼，太子轉車又無位坐，亦唔係話快好多，净係行上地鐵站都要10-15分鐘啦
40少麗港城客應該係因爲需求細，而唔係俾地鐵搶走啲客
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