[路線計劃/RPP]
86C／286C修訂方案
[複製鏈接]
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用富昌隔離調頭位做總站？同意經荔枝角道係自閹，咁搞仲衰過唔搞 |
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睇走線唔似係會經長沙灣道,除非去到碧海藍天右轉去番深水埗方向,
如果唔係連荔枝角最核心區都掂唔到,邊個打工仔仲會咁行去搭車
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我反而睇佢肯定唔會甩長沙灣道, 因為客倉位嚟
見樓主話佢會行荔枝角道, 我就估佢先經荔枝角道後返回長沙灣道原線
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以上回應，是否可行？是否合適？
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本帖最後由 hon_son_wilson 於 2018-5-11 09:08 編輯
唔會甩長沙灣道邊一段先？
北行要經荔枝角道出長沙灣道，行 [1]大南西街/[2]欽州街/[3]南昌街 都得。
[3]最貼近現狀，[2]可以同270B/286X有協同效應上青沙，
[1]原有深長客再用唔到286C，仲要硬食86C減班(樓主話)。
南行要經荔枝角道去南昌站就有d古怪。
如果繼續停工貿區，長沙灣道只能經興華街、荔枝角道、東京街西。
否則去到欽州街、南昌街都轉唔入荔枝角道(北行)。
再騎呢d：286C可能改做青沙直落美孚，
經荔枝角道、興華街西或東京街西往返南昌站。
但如果9巴同運吉打算搵286C專做長沙灣填海區全日，
然後搵內陸86C祭旗，咁就好荒謬。
不過，見到9巴同運吉啲RPP一次垃圾過一次，已經無合理期望可言。
只要沙田區議員仍然清醒，應該ban硬。
其實如果86C去荔枝角站太慢，286C又唔方便做石硤尾，
兩線並存班次又太疏的話，應該考慮拓闊服務範圍。
86C做鞍泰、石硤尾夾大角咀，286C做烏溪沙、深長荔，咁分工仲好。 |
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本帖最後由 hon_son_wilson 於 2018-5-11 08:58 編輯
不過214另一方向都係要行元州街、長沙灣道，2X都類似。
來回都行荔枝角道嘅路線...... 你話32旺唔旺場?
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其實關條線去邊事多過係咪行荔枝角道，
同一段路 2A 214 都旺場，但 296C 就仆到直一直。
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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本帖最後由 Ravenclaw 於 2018-5-11 00:44 編輯
其實如果根據樓主既描述呢，條線變左做西九填海區居民既青沙線囉...
同86C變左冇關係... |
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當局實係諗長沙灣道客搭286X,-->286C
相反荔枝角道客搭去大圍又286C<-->286X
擴大轉乘網絡
計我話272X全日後改埋深旺道(海麗至奧運)丫笨 |
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paul2357paul 發表於 2018-5-10 23:31
214正是荔枝角道上客位都可以旺場既典型例子:
https://www.youtube.com/watch?v=iBkEegmzkx8
...
214荔枝角道都係過左欽州街之後既深水埗先多人 |
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