大埔車禍路段 研全面改用單層巴士

HT408 發表於 2018-5-15 21:29
麻煩272E行返沙田同馬騮山

27#純屬我對於應對大埔公路(大埔滘-馬料水段)設車型限制之初步想法。

如真的落實路線重組，實際改動未必如我所想的一樣。


我再三思，若大埔公路(大埔滘-馬料水段)限制單層巴士行走，還是保留72比較好，但要改經吐露港公路。

香港黃毛小子 發表於 2018-5-15 20:16
雙層巴士重心較高，相對於單層巴士安全性較低，這是常識。

大埔公路(大埔滘-馬料水段)彎多路窄，改用單層 ...

72改行吐露港還好
乘機全日272E豈不是發死人財？
咁你叫9A情何以堪呢？

斬腳趾避沙蟲，唔杜老誌道條橋咪全部轉單層？藍田8147返反車條路要轉單層？ 之前73A係用過單層，條係頂閘多過乜喎

講彎多路窄西貢唔多過大埔公路？但係西貢區一單大獲少少既都未試過喎

JR6414@26m 發表於 2018-5-16 17:47
講彎多路窄西貢唔多過大埔公路？但係西貢區一單大獲少少既都未試過喎

咁又公道D講，唔好話冇。旅遊巴搞到冇左個巴士站啦……

053h4 發表於 2018-5-12 14:28
條路又唔係唔行得雙層, 用單層巴士托咩
872的尚且可以話有陰影兼無客

72 晚上成日都坐滿
咁怕不如全香港都改為單層巴士?

JR6414@26m 發表於 2018-5-16 17:47
講彎多路窄西貢唔多過大埔公路？但係西貢區一單大獲少少既都未試過喎

迴旋處咪炒過幾次大鑊

香港黃毛小子 發表於 2018-5-15 20:16
雙層巴士重心較高，相對於單層巴士安全性較低，這是常識。

大埔公路(大埔滘-馬料水段)彎多路窄，改用單層 ...

香港巴迷真係好討厭單層同短車雙層巴士重心高呢啲物理定律
連運輸處都要set低啲傾斜測試做28度，要求低過單層要35度

成個post回覆個個都簡化成件事做二元對立
呢個世界唔係非黑即白，拎埋曬「雙層會反，單層係咪就唔會反？」或者「單層唔反，唔比佢自己衝落山？」嘅偽命題黎作無謂討論
而家唔係反定唔反嘅問題，而係易唔易反／幾難先反嘅問題
架雙層872用70km/h過出事彎位會返，用單層可能100km/h先反，用架Corolla可能120km/h先反

你可以有其他理由反對全面用單層
例如單層唔夠載、車長態度檢討/重新訓練效果會更顯著等等，而唔係連物理特性都要否定埋

有啲朋友真係好驚死巴士公司執笠，一齊幫手點樣賺盡乘客錢
畀我有得揀梗係要15分鐘一班單層，好過30分鐘一班雙層
如果30分鐘一班雙層其實大把位剩嘅話，我情願要20分鐘一班單層好過