本帖最後由 384047x 於 2018-5-14 01:05 編輯
小弟劣作:http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1058293&mobile=2
為免騎劫巨ed兄ff既文，開個新post大家認真討論下重組
大鋼參考以下link:http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1064520&extra=page%3D1&page=7&mobile=2(#75)
A線:正名42b,收費貴42c$1,用車18,班次繁8-10,非繁9-12
B線:編號不變,收費貴42c$1,用車18/24,班次繁8-10,非繁10-12
如果b線飛走美孚，將開辨206，暫可跟舊建議/av296版友，用車6輛，咁b線-6車,班次繁12-15,非繁20 兩繁有240新增既2車柯打
C線:正名40,收費$10.1,用車9/10輛(同38合共只用35輛),班次繁12-15,非繁15-20
D線:正名240,延長至如心,收費不變,用車跟40p+2輛配合40p尾班後20min一班,班次繁8-15,非繁20
E線:正名38,延長至葵涌邨,收費不變,用車25/26輛(同40合共只用35輛),班次不變
其他路線:
38p不變
40a取消
X42b新線，依X42c走線入九商，只開0740,0750兩班
X42c加一班0800開
X42p減一班
用車轉變:
3 8 :-1/+0
4 0 :-(6/7)
38+40 total:-7
42b:+18
42c:-13/19
206:+6
240(原40p):+2
此建議增加巴士公司收入+唔洗用其他新資源做重組，亦為乘客有更快旅程及更多選擇
歡迎討論給予意見！ |
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各路線站位
序號 車站名稱 序號 車站名稱
@葵涌邨巴士總站
@葵涌邨曉葵樓
@葵涌邨秋葵樓
1 葵盛(東)巴士總站 1 平田巴士總站
2 葵聯邨 2 平田街
3 葵盛西邨 3 藍田（北）
4 李一諤紀念學校 4 啟田邨啟旺樓
5 高盛臺 5 啟田商場
6 葵盛邨盛安樓 6 基孝中學
7 葵葉街 7 藍田站
8 林護紀念中學 8 觀塘法院
9 葵康苑 9 駿業里
10 葵興站 10 創紀之城
11 葵興路葵興邨 11 定富街
12 禾葵里 12 牛頭角下邨
13 屏麗徑 13 德福花園
14 石英徑 14 九龍灣站
15 業成街 15 啟泰苑
16 華員邨 16 彩虹邨紅萼樓
17 鐘山台 17 鑽石山站
18 畢架山花園 18 沙田坳道
19 豐力樓 19 摩士公園泳池
20 天馬苑 20 永光書院
21 龍翔官立中學 21 天馬苑
22 黃大仙站 22 豐力樓
23 沙田坳道 23 畢架山花園
24 鑽石山站 24 鐘山台
25 牛池灣村 25 華員邨
26 九龍灣站 26 業成街
27 牛頭角下邨 27 屏麗徑
28 觀塘道休憩處 28 葵俊苑
29 牛頭角站 29 新葵興花園
30 觀塘市中心 30 智芳街
31 觀塘游泳池 31 林士德體育館
32 藍田站 32 葵康苑
33 基孝中學 33 葵盛圍葵康苑
34 康田苑 34 葵盛邨盛樂樓
35 啟田邨啟仁樓 35 南葵涌分科診所
36 啟田邨 36 葵盛游泳池
37 藍田綜合大樓 37 葵盛邨六座
38 平田邨平真樓 38 李一諤紀念學校
39 平田巴士總站 39 高盛臺
40 葵盛邨盛安樓
@葵涌邨夏葵樓
@葵涌邨茵葵樓
@葵涌邨巴士總站
38加停@站
42b停#站,42c停*站，
往藍田
1* 長亨巴士總站
#長康巴士總站
2# 長康邨康順樓
3# 職安健學院
4# 長康邨康富樓
5# 青衣警署
6# 綠悠雅苑
7# 青衣邨宜業樓
8# 楓樹窩體育館
9* 長安巴士總站
40原線/42c原線
往長康/長亨
40原線/42c原線
25* 長安巴士總站
26# 楓樹窩體育館
27# 青衣邨宜業樓
28# 綠悠雅苑
29# 翠怡花園
30# 長青邨青梅樓
31# 長康邨康富樓
32# 長康邨康盛樓
33# 長康邨康豐樓
34# 青華苑
#長康巴士總站
35* 曉峰園
36* 長亨巴士總站
新40=234d至荃景圍天橋
走線1愉景新城後跟a31上公路
走線2滿樂大廈後跟930x上公路 |
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expertuser2004發表於 2018-5-13 21:38 38A 就算取消也不會對荃官線組合有太大影響, 只有3架車可用
反而要解決的問題是怎上路去青衣, 反建議 44P 復辦全日+縮短路線, 順便踢去上路, 不過一定預左 X42C 班次不會靚(因分薄左車源)
沒新資源情況下只是最極端的手法, 全日30 特車一條線/同人地聯合班次
官深線希望可同 214 共同解決, 不建議跟40一起重組免增加難度, 東九可能有其他方法拿到車
我也有個類似 4拆5 建議, 但同樓主有少少分別(借#65 表一用)
A青衣直出(42c轉X42C)
客源:東九,青衣,區內客
B上葵+荃灣站(40p)
客源:石圍角+梨木+葵興+葵芳+九東，雙向客源
C深井+荃灣西約+荃市+30X走線(新40的特快版本)
客源:荃市+東九+柴灣角工廠區，不經荃景圍，雙向客源
D海濱+荃富街+大窩口(舊40+42C的合體版, 叫住 238 先)
客源:海濱+德士古道工廠區+荃灣熊貓+大窩口後直出，也可配合荃油線通車, 改經上路去甘泉街後>沿荔橋直飛油塘，雙向客源
E葵涌村+葵涌+上路(38)
客源:葵涌工廠區+東九+單向興芳路+上路，雙向客源
290/290A雙走線不變, 另外 290X 全日飛起老龍所有車站(只停黃大仙轉車站), 之後跟290特快到安泰返回原線
C 走線跟 290X 相同, 轉車站後直到九龍灣
基本除荃景圍外, 大部份荃灣區也有九龍東直出線
深井 = 新40特快
西約, 荃市 = 新40特快, 290系三轉線
大窩口 = 238, 290系三轉線
青衣 = X42C
海濱 = 238
上路/上葵 = 38 / 新40P
葵涌村, 葵盛 = 38
葵興葵芳 = 新40P, 290系三轉線
290系三轉線 = 290/290A/290X
238客源大窄，個人唔睇好
40走線比較迂回，做唔哂整個荃市
40p去上路好啲，238大窩口站後跟40即可，因為40p有堆學生客
p.s.叫X42c全日過啲方案我諗過系唔得，果堆學生客好難搞，因為佢地主要同區上學，冇42c轉40已經唔work，38行葵涌道出都唔太work |
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有考慮過 X42C 撳走上路後, 去青衣的其他解決辦法, 只用區內資源去做問題不大, 但可能影響其他東九車的班次
1. 44P 復辦全日服務/上下繁服務, 並直接縮短及修訂路線, 經上路去青衣
2. 42C 只保留上下繁, 途經上路往青衣
另外4拆5後, 40 不再經美孚, 也不到青衣, X42C 直飛是無法於區內轉乘的
我想建議拎埋 38A 三部車去做, 用4拆5 原則下額外 output 短程線(全日30-60), 做埋葵荃區其他未有東九車的位.
238 若要跟舊42C+舊40走法做晒大窩口至葵涌道全段, 客量會較 38 大, 需要更多車支援
我有考慮過客源問題, 除左 290 系三轉線大窩口很高機率要企位外, 42C 沒位坐的機會也高, 就拆荃市/荃灣刷邊二節, 海濱客也有較快速度出到東九
更重要的原因, 238 我係想把它設計成運凳線 + 大窩口尾站直出, 並獨立於 38/40P/40/42C/290系, 荃市還有楊屋道/荃景圍未有東九線覆蓋.
沒更好辦法可解決, 除 C 有機會要罰企之外, 另三條(不包括290系)已留足夠空位比後邊的乘客上, 而 238 則清理 290 系/38 沒位坐的乘客
我覺得四條線班次 9-15min, 太過保守, 上下繁未必頂得住, 就算要開 206 官深線要車, 其實也可只四條線全日算數, 盡量做密最長二條
青衣二條 42c/ 42b 東九線, 一齊做都要經荃灣?
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PSPGAME 31145pcs 修復工程進行中, 48%
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expertuser2004 發表於 2018-5-14 21:23
有考慮過 X42C 撳走上路後, 去青衣的其他解決辦法, 只用區內資源去做問題不大, 但可能影響其他東九車的班 ...
先講我份建議你既comment
有冇發覺42b+42c=原42c班次?
另外兩線都經荃灣主因係佢系全日線，有雙向客源較好做
原本我繁時係想42b+42c+X42c一齊做，可惜車源問題，遲啲小弟會出份區內線重組，希望可以減到10+既車，因為X42c單向客源非繁黎講個人唔睇好，做番繁時好啲
至於40，本身系咁疏，同埋佢個pool唔大，疏少少無防
40p呢本身繁時有班次去到15，之後既班次20都ok |
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expertuser2004 發表於 2018-5-14 21:23
有考慮過 X42C 撳走上路後, 去青衣的其他解決辦法, 只用區內資源去做問題不大, 但可能影響其他東九車的班 ...
44p復辨?你講呢個?http://hkbus.wikia.com/wiki/%E4%B9%9D%E5%B7%B444P%E7%B7%9A
42c保留上下繁，X42c全日我係舊建議中建議過
不過呢，而家冇一條線運凳，你整條238黎運凳=服務水平下降，好似有啲....
p.s.亦希望2004師兄之外仲有其他版友評論吓，tks！ |
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正確, 是呢條 44P
其實是呢個原因驅動, 我設計出運凳線出來, 格黎台話38 已於5月3日縮班, PDF 顯示是平日星期一至六上繁減班(#62)
心諗有沒搞錯咁都CUT 到?
如 38A 可拿埋去玩我有反建議(沒也不緊要, 4拆5 方案我接受到), 個人預計 238 新線非繁假日最少有50-70位乘客
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1069224-1-1.html
http://search.kmb.hk/KMBWebSite/ ... 19884656_1059_0.pdf
再回一下 238, 其實我明白有二區聯合客源較佳, 因舊40已預留給荃市, 西約, 深井直出而沒左眾安街至葵芳一段服務, 需要一條或以上路線接手 42C
但條 238 是未有考慮到海濱巴總大小, 可能出不到車海陣, 最密只能有20分鐘以上, 會變成最大敗筆, 因主打頭三站獨市位, 最後比大窩口清客
本身有考慮用40P 石圍角直接拉去海濱+全日算, 但覺得路線好兜, 海濱荃富街觀感也相對地差
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PSPGAME 31145pcs 修復工程進行中, 48%
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expertuser2004 發表於 2018-5-15 19:38
正確, 是呢條 44P
其實是呢個原因驅動, 我設計出運凳線出來, 格黎台話38 已於5月3日縮班, PDF 顯示是平 ...
與其復辨，不如開新線，用一啲線既分支開可令個重組偷到1,2部
38減班唔知佢做乜，話哂條線有盈利
海濱方面，我盡量唔入巴總，比40做海濱尾站上公路可解決238既問題
至於其他版友係覺得我個方案得唔得呢?有啲住呢三區既版友竟然唔出聲，意想不到！ |
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唔出聲係因為我唔明路線表，第一嗰個，你話38加停@，咁下面係邊條線？第二果個花到唔想睇。第三，240走線？
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ATENU135 發表於 2018-5-16 21:47
唔出聲係因為我唔明路線表，第一嗰個，你話38加停@，咁下面係邊條線？第二果個花到唔想睇。第三，240走線 ...
終於有人同我講問題所在！下次小弟會做好啲，謝師兄睇諒
1.下面系42b+新42c站位
3.係荃灣條新40，非上葵240(240=40p全日後的no.)
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樓主
