[其他]
西貢區議員要求114A經尚德或114A與114B合併
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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根本114系就唔應該拆開兩條
不過要解決將軍澳/ 調景嶺兩邊是但一程會拖慢去地鐵站
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今日見到有運吉d人跟車寫report,mark 低上落車人數 |
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尚德在將軍澳以北,海天晉就在南,將軍澳站開去完尚德又要去海天晉咪好兜 |
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其實好多線開辦初期都係少人搭 例子:九龍69A開辦初期,就算區議員,小巴公司點宣傳,客量咪又係低,但而家用埋19座都差唔多班班滿座 所以我覺得114A d客量睇定d先啦 |
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九龍69A開辦咁耐也是維持係15分鐘一班,冇加過班喎,班班滿係因為疏車,而且收費也唔便宜,成$9
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直頭延長去尚德開出經將軍澳站去海天晉咪唔洗兜囉
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15分鐘一班其實只係書面上班次,實際上大部分時間都係開緊10-12分鐘一班
不過非繁忙時間通常都唔會坐滿,中途站基本上第一班已經上到車
而家條線賺到錢就得
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支持1/2A代車行走觀塘線
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直頭用尚德邨 寶明苑 廣明苑通道做總站, 俾居民更慳腳程去將軍澳站, 去寶盈一帶返學或者墳場拜山客又有用過就咁擺唐明街就算數, 行得出唐明街啲人就繼續行埋唐俊街出去, 結果都係有車冇人搭. |
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根本一早就應該擺尚德總站,條小巴坑荒廢到依家,都冇車俾居民去將軍澳站,反而都未入曬伙嘅海天晉就整定嚟載空氣
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