111 更大問題係,一個時段俾俾得 60 分,但一單要行 80-90 分,
咁既行車時間,根本延長去邊都唔可能
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
本帖最後由 AV296-HL1875 於 2018-5-29 23:26 編輯
作為690常客,又唔覺下繁-夜晚回程藍田有好多人落,有時甚至會飛藍田,成車人9成入將軍澳樓主係咪記錯左694
反而早繁去程就會經常有1/3係啟田商場上,因為一上車就入隧道,又唔駛塞東廊,快過603多多聲
另外唔見得690有需要飛走藍田,而家去程行啟田道已經係最唔塞又順路
|
|
|
|
|
111兜哂成條彩虹道的確很無謂。踢番出去直行太子道東慳到既時間夠佢換到深入牛池灣山上。
君不見例如107108唔會兜埋彩虹道。
其實當年111搞到牛池灣門口止步係咪同牛池灣山上要俾機會城巴開線有關?
|
|
|
|
|
本帖最後由 transbus 於 2018-5-29 23:56 編輯
唯一從來冇全日入過中環嘅中西區東隧全日線喎,
680都算入過中環,
你鬧緊乜?
全日入過中環嘅中西區東隧全日線:
307 603 619 673 681 690
其餘唔跌入哩個類別,包括通宵線同以下:
302 307A 307B 373601P 603A 603P 603s 619P 619x 621 641673P 680A 680B 680P 680x 681P 690P 692P
#???黑人問號???
|
|
坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
|
|
|
另外秀茂坪果邊落中環係繁忙時間外都冇直車,不過需求應該唔小(例如星期日),叫人轉車/坐地鐵都好煩下。
其實新巴13如果可以按計劃延長去林士街,大會堂就有位,可以試下延長601過去,海富後跟260去文華東方酒店出面掉頭翻總站,回程就直接轉干諾道中翻金鐘,行程最多增加10分鐘,又唔影響原有乘客。咁延長法起碼可以做埋交廣、怡和、匯豐既客,又方便星期日落中環既人,一舉兩得 |
|
心灰了還未碎 心死了還在醉
|
|
|
transbus 發表於 2018-5-29 22:39
堅密密有客,又吹唔脹..
秀茂坪向藍田油塘走轉車,
正正係東九山區多年重建人口大增之後,
我覺得相反係因為安達安泰89AC都唔算特別好,安泰落彩虹88、214又收多三蚊
加上過港島條613點都唔夠213M直落藍田站咁快,所以個個走落213M到
加上又有去藍田買餸嘅居民,兩條邨養起一條車海M線並唔難
但213M你見佢頂閘,其實水分好多,個個都堆係樓下唔上去... |
|
|
|
|
S3BL100 發表於 2018-5-29 23:13
幾樣野:
1.
行東隧本身好多地方都係兜回頭路落去,港島方向好似601、619要兜埋北角根本唔快,只係紅隧因為成日非繁都塞,所以感覺東隧好啲
—
“想 day 1 就塑造居民出行習慣,用港島東新線去刺激佢地往來港島東的需求,減少佢地去中上環
”
運吉根本個思維都有問題,唔比線佢地唔等於冇需求,只不過需求走落619系、601系以及213M轉鐵
—
至於啟德,其實有一條全日中環線係咪真係咁重要?有108去銅鑼灣,遲啲仲有5A直去紅磡站都好夠數 |
|
|
|
|
paul2357paul 發表於 2018-5-29 23:31
111兜哂成條彩虹道的確很無謂。踢番出去直行太子道東慳到既時間夠佢換到深入牛池灣山上。
君不見例如1071 ...
彩虹道都要搭車架... |
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|