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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 九巴及運輸署撒回66X改道
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九巴及運輸署撒回66X改道

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20160424 發表於 2018-6-10 22:51 | 顯示全部樓層

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paul2357paul 發表於 2018-6-10 16:31
一幅幅塞車截圖的確係表達唔到例塞既情況。
起碼例如影成批相關行車片,cap成批相關顯示紅線既地圖先至叫 ...

請問係幾點拍嫁???
士刁拔尼.奧 發表於 2018-6-10 22:59 來自手機 | 顯示全部樓層
arfung 發表於 2018-6-10 21:33
這一點我也有聽說過,不過我不太肯定是否屬實。

63x,68A爆滿也不肯加班就眾人皆知,但最近也換了一些較 ...

63x就因為同另兩條相同總站線的車務安排而用到12800但唔用住

68A就明顯會係寧轉12800而唔加班
始終兩繁爆瀉但非繁有位淨時
轉12800的運載力不差過12000加車
特別加響最多人搭果三果班上
字面上最繁忙一小時等如加了近乎半架車落去
響冇人開工之時係最安全做法
miklcct 發表於 2018-6-10 23:03 | 顯示全部樓層
士刁拔尼.奧 發表於 2018-6-10 22:59
63x就因為同另兩條相同總站線的車務安排而用到12800但唔用住

68A就明顯會係寧轉12800而唔加班

63X洪福邨總站邊用得12.8米?!
進智公交
士刁拔尼.奧 發表於 2018-6-11 00:39 來自手機 | 顯示全部樓層

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miklcct 發表於 2018-6-10 23:03
63X洪福邨總站邊用得12.8米?!

63x因為出站唔駛調頭而係順住直出左轉洪天路而用到12800
arfung 發表於 2018-6-11 10:29 | 顯示全部樓層
士刁拔尼.奧 發表於 2018-6-10 22:59
63x就因為同另兩條相同總站線的車務安排而用到12800但唔用住

68A就明顯會係寧轉12800而唔加班

同意師兄的看法。

小道消息,曾經有考慮加柯打車攝一單68A早繁出青衣,但找車找人都有難度,看似作罷了。
現時0640隱形加班車(好像268C柯打)都未知能否長期存在。
緩衝之計加12800都可解燃眉之急,不過暫時就只得0717一班。若前後班次都「upgrade」當然就更理想,現在每天也在擦邊球,一有風吹草動就留後。

好像今早0703班車無厘頭慢了很多,比上一班遲了半小時才到青衣站,後車就大約隔7-8分後到。
想像到中下游乘客都唔駛點上車(因為平時準點也只是剛剛上到車)…

68A正字軌的位經過幾次大執後越減越少,要加密班次,柯打車起了重大作用。
看看元朗廠在更換掛牌車後,如何執時間表吧。

68A新果批UC/UD ATENU掛牌幾好。

士刁拔尼.奧 發表於 2018-6-11 20:52 來自手機 | 顯示全部樓層
arfung 發表於 2018-6-11 10:29
同意師兄的看法。

小道消息,曾經有考慮加柯打車攝一單68A早繁出青衣,但找車找人都有難度,看似作罷了 ...

據知,261P也好,68A也好,都會先改用橙牌加大運載力以解決上唔到車情況
再之後先因應情況改12800
最後先加班解決
arfung 發表於 2018-6-12 09:07 | 顯示全部樓層

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士刁拔尼.奧 發表於 2018-6-11 20:52
據知,261P也好,68A也好,都會先改用橙牌加大運載力以解決上唔到車情況
再之後先因應情況改12800
最後先 ...

謝師兄回覆和證實。

我也是聽到相類近的講法。
261P情況我不太熟悉,暫無意見。

不過又咁講,以68A前掛牌的E3 ATR和新掛牌橙牌車的企位空間,未必差距這麼大,若然之前已經大機會下游上不到車,其實除非乘客們突然醒覺乖乖地企到最入,否則未能疏導到很多。

68A朗屏開0703班字軌車無固定師傅,好多時「新人」操,他們無耐性叫D乘客企入,試過疏落地企到黃線附近已經飛站,站頭乘客大力揚手也不獲理會;要0717班12800蛇車來清客。一飛站就要多等起碼十幾分鐘;該段最繁忙時間開13-14分,以屯門M線來說算很疏,已去到最差級別。同時段58M車海(十分鐘內有3-4班埋屯公三站),同級既67M都開5-6分一班。

Anyway轉橙牌車,掛牌車爽D快D都係好事。
未能加班,就盡量幾個「關鍵班次」開足車,最好有12800(攝或掛牌也可)支援,載多幾個都好。
以現時形勢,非重點路線,難寄望加班(包括正規或隱形)。
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