2018-19 大埔區巴士路線計劃：諮詢結果

ricky 發表於 2018-6-5 16:47
75X只係出九龍經新蒲崗，返大埔唔經，所以先搵74X做返大埔。

我建議75x北行兜上彩虹道，再跟74x兜鑚石山站，

咁74x就可以學277e/277x咁飛走鑽石山/新蒲崗，直上老隧。

香港黃毛小子 發表於 2018-6-5 16:53
我建議75x北行兜上彩虹道，再跟74x兜鑚石山站，

咁74x就可以學277e/277x咁飛走鑽石山/新蒲崗，直上老隧 ...

做唔到，因為75X要經聯合道、樂富同黃大仙。
除非74X同75X加車拆新線，否則唔使諗。

ricky 發表於 2018-6-5 17:07
做唔到，因為75X要經聯合道、樂富同黃大仙。
除非74X同75X加車拆新線，否則唔使諗。
...

兩者冇矛盾。

75x行完黃大仙後，可以跟258d/259d兜上彩虹道，停「四美街」分站，

再跟74x兜落去鑽石山站，再上返大老山公路。

kitarolo 發表於 2018-6-5 15:15
因為有意見認為只由75X
做鑽鐵返大埔有客要坐車頂……

75x應該縮短到「樂富」，喺不減車嘅情況下，加密班次剩做黃大仙/新蒲崗一帶，
(設75x<>85優惠)

取替74x喺新蒲崗一帶原有服務。

咁就唔怕75x應付唔黎，要坐上車頂。



然後減價至$9.1，好等大埔人有平車出黃大仙/新蒲崗。

新蒲崗唔係全日位，我個人認為冇特別大需要保留全日直車
北行鑽石山上客人數多過南行四美街落客
個人認為係因為北行有大量地鐵轉乘客係鑽石山轉巴士
若 74X 改快，地鐵轉乘客會好似南行咁去返九龍灣轉
屆時鑽石山客量相信會下降

263c應該行新田公路，縮短行車里數。

同埋開黎唔知有咩意義，搭小巴去上水轉車唔係話慢，呢條線實用性唔高。

香港黃毛小子 發表於 2018-6-5 17:49
兩者冇矛盾。

75x行完黃大仙後，可以跟258d/259d兜上彩虹道，停「四美街」分站，

矛盾咪就係鳳德囉
停克黃大仙改行彩虹道再屈番去鑽石山
鳳德邨就要行落去鑽石山站先坐到75X

JX9097 發表於 2018-6-5 18:15
矛盾咪就係鳳德囉
停克黃大仙改行彩虹道再屈番去鑽石山
鳳德邨就要行落去鑽石山站先坐到75X

設11/82x/84m/85m/91m<>75x優惠，乜都搞掂哂。

仲有，「鳳德商場」同「鑽石山站」好近姐，行落去搭車唔係難事。

Snoopy@FB8617 發表於 2018-6-5 15:45
其實本身要俾$12.7先快得兩分鐘
成條40S已經唔合理啦講經咩

你聽邊段錄音？我只聽到佢一開口就鬧九巴計錯數，話87D唔經亞公角街只係快三分鐘，又話40s路線設計錯誤。根本成個發言就係想霸住所有巴士線

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