2018-19 灣仔區巴士路線計劃：諮詢結果

10598C 發表於 2018-6-8 13:18
690而家好似城巴都有ETA，非繁減班就算佢啦，反正條線都係等陰乾
但都唔明點解死都唔肯cut逆繁忙方向止蝕 ...

有ETA唔係代表大哂
一般市區路線20分鐘已經係max
再拉疏只會跌入唔夠客-->減班-->再走一批客-->減班嘅惡性循環

tzuyu.taiwan 發表於 2018-6-8 13:31
1 新巴720X改由「嘉亨灣」開，係咪即係唔會再經停耀東？
2 建議九新985B延長至「新翠邨」（九巴80K站）開出 ...

https://www.districtcouncils.gov ... dptc_2018_034_c.pdf

1. 經太安街，成安街，上耀東之後繼續按建議去

asv2 發表於 2018-6-8 13:52
https://www.districtcouncils.gov.hk/wc/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/dptc/15317/wc_dptc_ ...

唔知嘉亨灣一帶居民早繁搭720正線定720X線往中環快啲呢？

053h4 發表於 2018-6-8 12:56
城巴係區議會話5B服務時間不變

個人認為N8X拉長係蝕硬（因為需求極低的時段佢先有獨市），而且2：40分前 ...

N8X拉長係蝕硬？請問有咩野理據去支持閣下既講法？知唔知而家西區早上3點幾有幾多人要等果幾架紅van，而且經常石塘咀就滿座？

懇請柴小公司最少將堅城東行去灣仔一段加個8元以內既雙向分段，或者增加同其他通宵線既免費轉乘BBI(N11/N72/N90/N962/N969等，當然最好可以有九龍區聯營隧道線)，唔好再無視西區通宵時段上班既市民需要！

利申:經常要早上4點番金鐘做野既西區居民

一路公交 發表於 2018-6-8 13:56
N8X拉長係蝕硬？請問有咩野理據去支持閣下既講法？知唔知而家西區早上3點幾有幾多人要等果幾架紅van，而 ...

而且好唔公平就係，憑咩野柴小區通宵交通便捷程度幾乎與日頭無異(N8/N8X/N8P/N118香港九龍各區有快又慢，而且班次算頻密同加個合理)，但西區乞咁多年先乞到一條N8X番來，仲要俾人話蝕硬？

10598C 發表於 2018-6-8 13:18
690而家好似城巴都有ETA，非繁減班就算佢啦，反正條線都係等陰乾
但都唔明點解死都唔肯cut逆繁忙方向止蝕 ...

完全同意，690第一件事應該做係跟673/978果種服務時間

一路公交 發表於 2018-6-8 13:56
N8X拉長係蝕硬？請問有咩野理據去支持閣下既講法？知唔知而家西區早上3點幾有幾多人要等果幾架紅van，而 ...

加兩部車，每個鐘頭成本大約400蚊（考慮埋通宵津貼）,堅城呢一段3-5點呢個時間有無可能做到4000蚊生意？即係有400人上?

咁好生意紅van都加車行啦
柴小無紅van wor, 重有，當日開N8, 82係縮短營運時間交換，而家5B有無縮短服務時間？

蝕本生意有人肯做，重要唔洗好似柴小咁用縮短82服務時間交換，重想點？

053h4 發表於 2018-6-8 14:01
加兩部車，每個鐘頭成本大約400蚊（考慮埋通宵津貼）,堅城呢一段3-5點呢個時間有無可能做到4000蚊生意？即 ...

係unknown

地鐵開左之後，西區人都夜左返屋企
交通改變係會令社區生態都有影響，N8X可能會令原本唔會夜出/返東西兩面既人，考慮可以出夜街/上班
酒吧同HKU人都可能會用

雖然5B都夜，但落到東區同過3點都幫到手

nwfb23 發表於 2018-6-8 14:14
係unknown

地鐵開左之後，西區人都夜左返屋企

全港計，3-5點係N車最少人的時段好似南區咁N車3-5點的乘客量，一般都係十幾人左右

所以本人認為5B唔縮短服務時間下，收支平衡都做唔到

JX9097 發表於 2018-6-8 13:51
有ETA唔係代表大哂
一般市區路線20分鐘已經係max
再拉疏只會跌入唔夠客-->減班-->再走一批客-->減班嘅惡 ...

冇計，運吉注定要陰乾佢...