JX9097 發表於 2018-6-13 18:41
咁樣定線係理想不過點過河?
唔"long"高條路軌
點過曹公潭的確係問題，石屎明渠段同尾軌係差唔多遠，上游已經係天然石澗。真係咁起就好可能要搞搞個一段仔石澗變石屎明渠，軌度稍為爬升橫越石澗入山體。次選係用尾軌隔離個苗圃做隧道出入口，咁就唔會影響到河道但車站就會較深 |
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稍微變高架然後入山應該可以？最尾咁長一段可以改成唔太高既高架橋，咁樣入山之後個站唔會太深，可能臨時封閉公園做明挖都得
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私鐵王國 @ Medium
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只係俾現時興華商場個角仔擋住左，
有心改建興華商場放番空間俾港島綫點會做唔到？ |
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GU9338 發表於 2018-6-13 10:07
兩邊設出口仲可以便利山上往返山下 (類似 HKU SYP 功能)
兩個地方 displacement 咁近但直車都無係幾唔方 ...
其實荃景圍個站喺荃灣警署後山最理想
喺正荃景圍、愉景新城同柴灣角工業區中間
由八咪半開始落地底
經過匯利工業中心南邊嗰度嘅一層高建築物地底及荃灣警署停車場地底後喺山入面設荃景圍站
錦豐園、南豐作坊/紗廠及愉景新城巴士總站西面設出入口
愉景新城巴士總站唔夠位起出入口嘅話
收咗匯利工業中心南邊嗰度嘅一層高建築物做出入口都唔使賠好錢
嗰個鄧氏祖墳喺二千年嗰陣都反對過起前五號幹線(9號幹線) 柴灣角至石圍角段
最後咪又係起咗條公路
愉景新城有田二少做區議員
依家要喺荃景圍中間座山起荃景圍站應該都一樣得
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你個定線最大問題都係曹公潭, 愉景新城巴士總站下面就係曹公潭引伸出黎嘅暗渠
愉景新城建築佈局中間無任何樓, 就係留左俾條暗渠接出去大涌道
係八咪半開始入地的話, 要立即潛降到比暗渠更低的水平
而出入口設置都會因為暗渠走向有所阻礙
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一個疑問，假如八咪半才開始向下行，會否未夠深入地底以穿越愉景新城下方的渠道呢？
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eternalflame 發表於 2018-6-13 12:30
可以係咁
無可否認，師兄你提議嘅位置，實在別無選擇，因為除左遊樂場，附近已經無位起站！
至於客源，除左荃景圍或學校學生，麗城都勉強可以，不過似乎遠左D！ |
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eternalflame 發表於 2018-6-13 22:04
你個定線最大問題都係曹公潭, 愉景新城巴士總站下面就係曹公潭引伸出黎嘅暗渠
愉景新城建築佈局中間無任 ...
其實圖書館開始都可以潛落去
不過要好似落馬洲支線咁分開掘上下行出入口同修改臨時掉頭路軌去維持日常營運
收匯利工業中心南翼嗰一層建築做出入口可以避開暗渠起出入口
如果serve 唔到柴灣角工業區
我諗不如唔起好過了 |
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本帖最後由 eternalflame 於 2018-6-14 11:05 編輯
ryandroid 發表於 2018-6-14 05:10
其實圖書館開始都可以潛落去
不過要好似落馬洲支線咁分開掘上下行出入口同修改臨時掉頭路軌去維持日常營 ...
魚與熊掌，要服務到柴灣角工廠區就服務唔到荃景圍山上。提早開始下潛會令建築成本增加，咁就真係要睇下個性價比先可以判斷邊個好啲。
翻查返舊報導，警署後面座山係錦田鄧氏第三代祖墳，有「半月照潭」呢個名堂。係人地座墳後面個靠山動土，係一定一定會有強烈反彈。有網上文章指出當初荃灣線行經青山公路時嘅荃灣西站，就係因為同祖墳有衝突而無被採納。 |
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ryandroid 發表於 2018-6-13 21:17
其實荃景圍個站喺荃灣警署後山最理想
喺正荃景圍、愉景新城同柴灣角工業區中間
除左荃威，我認為麗城亦夠客做重型鐵路，34m/gmb96b順便執埋 |
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