人口趨勢預視未來RPP贏家

384047x 發表於 2018-6-8 23:27
鐵路骨幹又如何?康城又系咁杏花邨又系咁，最後巴士都系採入去，更何況東大嶼系5個島形成圈，島嶼之間點都 ...

鐵路唔係萬能

起碼係東涌線服務範圍嚟講，我哋可以見到往東九巴士服務存頗大嘅競爭力

053h4 發表於 2018-6-8 23:33
東涌-九龍市場應該巴士都可以發圍
城巴應該進取少少把E21X全日（過早繁加旺角）
...

東涌東發展區有3個PTI, 一個係宜家迎東邨對面, 一個係東涌東站東北面綜合發展區, 一個係運動場對面的居屋屋苑內
東涌西發展區就只有現東澳古道入口位置的一個PTI，接近東涌西站
小蠔灣上蓋的PTI根據規劃文件係會同小蠔灣站整合, 而上蓋物業應該會有村巴服務接駁港鐵站

道路設計方面東涌東發展區只可以由現在的東涌東交匯處，及將來興建的大蠔交匯處來往北大嶼山公路
所以出市區巴士路線應該會以東涌市中心<>東涌北<>東涌東發展區<>小蠔灣<>北大嶼山公路係最順路
但要留意大蠔交匯處不能通往順朗道，來往東涌東發展區同屯門就可能需要逆走：
東涌東發展區<>東涌北<>東涌市中心<>國泰城<>香港口岸<>屯門赤鱲角隧道

我反而想睇未來5-6年誰是輸家
而家咁睇落應該係人口開始增長放緩、面對人口老化但樓宇嘅年齡又未至於可以重建嘅地區。
例如柴灣、小西灣、西區、香港仔、鴨脷洲、寶琳、藍田山、一整個葵青區、屯門（不過好彩一路進行緊城市蠶食，拉上補下應該差唔多），另外就係一部分嘅觀塘山同頗大部分嘅沙田（亦好彩沙田一路仲有新嘅樓宇興建緊）

可以預見未來幾年嘅趨勢都係將依啲區域嘅路線減班，然後架車比新嘅區域，甚至係將路線改道去繞經新嘅樓宇。

tzuyu.taiwan 發表於 2018-6-9 00:34
鐵路唔係萬能

起碼係東涌線服務範圍嚟講，我哋可以見到往東九巴士服務存頗大嘅競爭力

其實除非你上去半山，又或者九龍城
如果唔係鐵路真係萬能，尤其是你小蠔灣個項目好似九龍灣咁樣就可以上到地鐵。上地鐵之後如果你要轉觀塘線同埋荃灣線，可以荔景站轉。要入去新界區，可以南昌站轉。要北上，可以九龍站行去高鐵站。要去港島就坐到去香港站轉車，又或者添馬站直出。如果要入將軍澳嘅話，亦可以坐到添馬站先轉車。

所以就要睇城記醒目與否。如果係醒嘅，就最好捉實要轉車而且時間上MTR唔係太快嘅旺角、佐敦、油麻地，同埋轉兩次車兼且都幾肯定上地鐵冇位坐嘅東九龍去做。

東涌最應該將E21X原線轉特班之後轉全日經旺角去尖沙咀，E22S只係通勤線，繁忙時間服務都夠

Charon1999 發表於 2018-6-9 08:43
我反而想睇未來5-6年誰是輸家
而家咁睇落應該係人口開始增長放緩、面對人口老化但樓宇嘅年齡又未至於可以重 ...

寶林暫時都應該安全
因為好大程度嘅巴士線都係夾埋坑口
(寶林開嘅線好大程度都唔係靠寶林食糊)

寶林+坑口需求下降應該會出現喺約10年後
即係連坑口都開始老化就88

JX9097 發表於 2018-6-11 13:35
寶林暫時都應該安全
因為好大程度嘅巴士線都係夾埋坑口
(寶林開嘅線好大程度都唔係靠寶林食糊)

政府而家想攪改劃綠化地,

寶林區可能會有新加人口嘅
不過都係要小心小巴搶市場

Quanta 發表於 2018-6-11 13:43
政府而家想攪改劃綠化地,

寶林區可能會有新加人口嘅

講開又講之前政府唔係想喺寶林北路沿線開發土地咩?
(魷魚灣村, 將軍澳村, 康盛後山...)
加加埋埋都應該有一定對外交通需求