其實"尾車去到對岸食飯等翌時段頭車再開"模式新城玩左好多年
新城去中九、東九紅隧車尾車去到九龍都泊彩虹食飯到翌時段頭車再開
只係九巴到近年先玩呢個模式
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AMALA!!! PAZZA INTER!!! AMALA!!!
FORZA I
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深夜對私情況新城不明顯因為新城九龍、新界有自家廠及泊車過夜地方
新城有聯營線早過喺港島開去嘅頭車去到九龍、新界總站已經有自己班次喺九龍、新界開出,如103、109、113、115、601,呢D線該款班次可由西九或將軍澳出車
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九龍新界頭車開得早過港島既線,例如 115 601,
無錯既話,好多好似係歷史原因,
提早九龍頭車,但無同時改時段同提早港島頭車,
早開果幾班車通常係對岸公司做,或者兩間公司梅花間竹,之後去返原來的時段分配
681 時段同 680 相反,係大家互搶對家客既武器,我覺得好難改
我覺得以下隧道線有潛質透過拆線,縮減行車時間,減少過鐘問題,而唔影響時段分配:
102, 106, 112, 116, 182, 619, 905
始終一線走天涯已經過時,維持幾十年前行法亦唔係辦法
而以下幾條我覺得亦可以執非繁時段,轉定點又唔影響繁忙時間時段分配,但可能要同時改路:
103, 113, 170, 914
但其他有過鐘問題的聯營線,暫時真係諗唔到理想方法處理問題
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fb.com/scientisthk2usa/
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1. 以101、102為例,海底隧道啟用以來,改左咁多次路線,行車時間已經有分別,咁兩間巴士公司有無執過各自營運時段?若有,點解果時執到,而家執唔到?
2. 離題一問,點解601九龍開既頭車由中/新巴負責,東隧啟用之時,中巴起九龍區有地方擺車?
多謝解答 |
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118每逢交更時間就會出事,尤其是早繁830睇左城記車鏈咁去102,118等到著火,改時段就搞到兩巴利益,所以個個傾向唔搞
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本帖最後由 paul2357paul 於 2018-6-9 08:54 編輯
過咩野早呀?
清晨衝去入境處排隊辦證直頭要用。
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dennisung 發表於 2018-6-9 07:12
1. 以101、102為例,海底隧道啟用以來,改左咁多次路線,行車時間已經有分別,咁兩間巴士公司有無執過各自 ...
之前好似有版友講過,九記唔肯提早開往金鐘既頭班車,所以比中 / 新記開 |
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新城仲有兩招
1. 站頭跳飛機,隧道線都有條本地線同一組,隧道線無車就轉過去行一個單/轉
2. 私牌中途起載/ 廠車中途起載, 而家有左套OMS,車務中心調車都易左,加上有好多remote線,所以出現103行12米車之類 |
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nwfb23
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