053h4 發表於 2018-6-9 10:17
118少左客無左紅隧起載,交通影響下就自然甩車。
102+102p 開二十幾部一樣大部分頂閘
On9完未
又係你
紅隧要去渣華道有110
而早繁更有好多紅隧起載短棍110
咁又拉到118飛走既問題
你人生係咪得118? |
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GU9338 發表於 2018-6-8 22:56
個人覺得部分九龍/新界頭車開得比港島早嘅線係有能力改梅花間竹開車 ,
例如 601 , 681 , 690 , 914
就算晨 ...
其實690第一樣要解決既係九巴碌車,而家交易廣場去康盛要個半鐘,實比城巴爬頭 |
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其實新城好多線都會做尾車/同區附近路線過九龍區小休/用膳後開頭車,就咁諗都有102/106/113/116/170/171/182/641/671/681
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低級趣味扮高級:369
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唔好意思喎,九巴時段一直有紅隧特車,反而城巴無,8:45走左要9:15先有車
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玩梅花間竹其實也有問題 之後307C不知道哪一間叫不好揸咁早儲客 有次坐985新巴顯徑商場追到前車 好彩去到隆亨邨也坐滿 埋多一次新翠邨上多幾個 一句講曬三輸 |
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例如680/681,兩條聯營線範圍接近,點解唔改做一條九巴獨營另一條新城獨營?112/116也是,還有其他客群相近的路線組別也可以這樣弄來解決聯營線問題吧。但是需要提供跨公司轉乘優惠。 |
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671仲有無等做下轉既情況?
宜家反而見假日係往九龍頭車到鑽石山後休息再做往港島2車,往九龍2車到鑽石山後做往港島頭車,無論九城都有呢個情況
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