閣下是否支持九巴290X以現行方案全日化？

Choi 發表於 2018-6-14 05:36
290X可否用雙向分段來取代298E非繁忙時間？

做之前，首先要解決290x唔入坑口同工業邨哩個問題

3asv6 發表於 2018-6-14 20:14
開投票無得比人係0甘扣分嘛，投乜0野已經唔重要．
0甘擔心比人扣米學海生自認呢個"tzuyu.taiwan"戶口
係 ...

睇來你都幾憎佢wo

3asv6 發表於 2018-6-14 20:14
開投票無得比人係0甘扣分嘛，投乜0野已經唔重要．
0甘擔心比人扣米學海生自認呢個"tzuyu.taiwan"戶口
係邊 ...

你Up乜啊

回上

3asv6 發表於 2018-6-14 20:14
開投票無得比人係咁扣分嘛，投乜嘢已經唔重要．
咁擔心比人扣咪學海生自認呢個"tzuyu.taiwan"戶口
係邊個邊個分身，比人永停咪以後唔會再有機會比人
扣囉．我都廢事講呢個"tzuyu.taiwan"戶口係邊個分身，
講到口都臭．唔係無得比人扣我都廢事回文，你
（"tzuyu.taiwan"）打千字文回我都係咁講．．．表情icon

識打個囉字，但其他口字邊嘅字全部加個0字取代，板友真係好有個人風格

lwb701 發表於 2018-6-17 08:45
回上
識打個囉字，但其他口字邊嘅字全部加個0字取代，板友真係好有個人風格 ...

我仲諗佢系咪爆粗...
290x不如非葵涌，海濱落橋，黃大仙轉車站免費轉290/A

tzuyu.taiwan 發表於 2018-6-12 00:08
方案2所選唔一定係指290X線唔可以行山路；如部份版友曾提及，喺290X線全日後，290正線改成喺寶林／坑口直上 ...

290X全日梗係好啦，將南一定撐；而290改將隧順便食埋觀塘就最好，一來快咗，二來觀牛九三區ge客唔洗再捱40慢慢入美孚，有快車搭，而佢地畀貴少少，九巴又會like。
不過290改將隧之後有兩個少問題：

一、290同290X全日直接搶客，將南客如果揀搭290，咁變相290X將軍澳區全區載空氣，再搞就可能290X縮上山，
而將北難得有快車，遲早南北又大戰，最後將南又想開點對點直達荔景/荃灣ge車，咁搞290要開A-Z 。
再者，將北聯班290、290A都有average 10分鐘一班，將北聯班290、290A、290X全日之後average可能有6分鐘一班，而康城就可能只有20分鐘一班。
而將南果part 290X/290如果載空氣，而康城就1個鐘頭可能只有3班車，咁好難無反對聲音ge.......
所以一個少少ge解決方法：
290康城開、經坑、寶、將隧出觀、牛、九、龍翔道..................荃灣
290A不變
290X康城開、經將南各區、寶康路、康盛、直上安達..............荃灣
變相每細區都有至少2架車，服務地點係覆蓋唔晒，但都叫做「善用資料」同埋「fair」d啦~
而290B/工業村果面就問題不大，因為康城做總站，要抽特別班入工業村相信唔難調配

二、290如果改行將隧，寶達客要上安達轉乘，如果無任何「補償措施」，佢地唔會贊成
所以首要就係290改將隧ge同時290X開全日，290A維持服務
其次補償方向有幾個，唔需要全部做晒，相信either一個左右就足以補償：
1) 兩繁290X開特班由寶達巴總開出/往寶達巴總，依家290上繁寶達客有時無位坐or根本上唔到，咁樣改可能係一個誘因
2) 98C縮入旺角/再入維港灣，收平d d，而RDP果條214P拉山入寶林、坑口(、康城)再開全日，一來咁改ge 98C快過13D好多，二來98C平咗唔少，三來214P全日有位坐，唔洗再迫214

主旨：建議290唔做將南改由康城開跟98S入隧道再做埋觀塘、290A不變、290X全日、290B後話

KW2523 發表於 2018-6-12 14:09
外區人插下嘴,假日搭過290(銀澳路上車)沿途暢通都要半個鐘先到坪石
個人心中最理想嘅分工係

行將隧最多3條揀1條行，2條有d難

將南全日無車去將軍澳半山，296M唔好講啦，而290A就單係自己一條會太疏，同290配合先夠密，唯一係上山貴咁解
不過銀澳路<>荃灣講真慢咗d，所以幾時都話將南碌坑口是慢，而同時坑口需要隧道線
290系碌山基本兩條，一條深入秀順，少至一條秀茂坪道/安秀道快碌
個人意見，一係就290/290X一條碌一邊，一係就扯290(做寶林坑口康城)落觀塘，290X(做彩明尚德將市康城)行安秀，不過補償一吓寶達客(詳見我上一個reply)
290A無咩好改啦，慢碌一定要一條，
完美就無完美啦，條條線無可能碌晒咁多區，只不過每區2條(北290,A /南290X,A /康290,X)，方便大部分人，而真係服務範圍覆蓋唔到ge就BBI啦~
將北<>將半山就太多條線，而缺乏<>將隧轉乘站ge線
相反，將南<>將隧轉乘站ge線就太多，<>將半山就幾乎無

心繫香港 發表於 2018-6-19 02:54
290X全日梗係好啦，將南一定撐；而290改將隧順便食埋觀塘就最好，一來快咗，二來觀牛九三區ge客唔洗再捱4 ...

如果290改行將隧寶達客一樣可以行落將隧轉車站搭,完全係雙贏

心繫香港 發表於 2018-6-19 02:54
290X全日梗係好啦，將南一定撐；而290改將隧順便食埋觀塘就最好，一來快咗，二來觀牛九三區ge客唔洗再捱4 ...

98C縮短去旺角大角咀，康翠唔駛去深水埗？

10598C 發表於 2018-6-21 17:17
98C縮短去旺角大角咀，康翠唔駛去深水埗？

康翠來往深水埗 - 可用優化後之214P