Charon1999 發表於 2018-6-12 19:28
然而MTR入東涌$28.70
地鐵無得計啦
終於你唔會天水圍搭鐵去上水 |
|
|
|
|
|
|
|
|
JC8385 發表於 2018-6-12 19:15
我所講嘅percentage係講緊相對其他選擇個percentage
亦即係13.9嘅E34A哈哈
E34A vs A37 同 E22A vs A29 兩者A線大概都係E線嘅兩倍啫(本身A29想收45) |
|
|
|
|
|
|
|
|
其實21分出到天祐已經好快
我全順燈都要23分
更加唔好講平時
總站一出
遇岩架751出天水圍就死得
先食天恩路右轉天榮路,要等佢過
之後天榮路右轉天城路又要等架751過
之後中學出面支燈同輕鐵燈又有聯繫
輕鐵過支燈會轉紅
即係又要等架751
結果一架751已經拖左你3-5分鐘
都仲未計俾支紅燈頂完又過唔切天城路左轉天龍路支燈
之後仲有天葵路直去晴雲樓支燈
天華去天瑞T字路口支COMBO燈
天耀左轉西鐵站支燈
加加埋埋分分鐘呢4支燈都搞你15分鐘/
|
|
|
|
|
|
|
|
|
師兄數燈位和時間好精準，不禁想起天水圍區內各處麻煩的燈陣。
好多時入天中一帶，明明有些路線的車站較近，也寧願搭265M，然後步行前往。
就是貪佢落公路後頭兩個站好快去到，由果度起步「步行」往想去地區，也比搭其他線在區內「行駛」來得快(尤其經西鐵站果批路線)。
E34A都算表表者，停站繞路停燈。
大家好彩重組來得早，當年竟然肯拆線加話；現時政策只會A線見。
屯門區也有A33X做例子，燈陣繞路搞到前段無客。
E34A大家就無奈焗上焗兜，起碼夠平唔駛轉，兩個世界呢。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
睇唔睇搭就要睇邊個位上落車。
E34A VS A37，用天北計，A線快超過30分鐘，相對叫抵。
但天南計，差距大約15-20分鐘，就相對無咁抵，係A線買個位坐咁解。
正如繁時A36尾站執E34B雞(載唔曬)
A29同樣地，寶林坑口就多捧場客，因為真係快得多。相信觀塘/九龍灣也會覺得抵(因為得A22/E22計)。
不過點睇最唔抵都是A33X，首先兜路兜到上浮了一級車費。
頭段，狂兜，仲慢過E33P，少客。
後段，完全和密車線E33平行，後者有位坐又平，大多數客又唔綵A33X。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
點解啲燈位會咁垃圾？明明架巴士只係過一次輕鐵軌要等成3次燈位？
|
|
|
進智公交
|
|
|
|
|
|
arfung 發表於 2018-6-14 09:03
師兄數燈位和時間好精準，不禁想起天水圍區內各處麻煩的燈陣。
好多時入天中一帶，明明有些路線的車站較 ...
我上次坐269B入天水圍試過一次
因為嗰次係第一次真係坐車入天水圍
我就真係見識到，我哋平時坐輕鐵嘅便利，代價係背後有幾多人受緊苦......
不過坐E34A時驟眼睇天水圍北啲燈位就好過天水圍南嗰幾盞，去到天富以南真係會停到癲......
明明我每日喺將軍澳市中心都塞開燈，但係唔知點解去到天水圍就莫名其妙地火（ |
|
|
|
|
|
|
|
|
arfung 發表於 2018-6-14 09:12
睇唔睇搭就要睇邊個位上落車。
E34A VS A37，用天北計，A線快超過30分鐘，相對叫抵。
A37係真係幾抵坐，又快又方便
天水圍市中心應該都有一班捧場客，因為我見到有人拎住行李但係唔上E34A繼續等，相信應該係等A37
講起A線，A33X開咗之後應該佢就係最差嗰條。前面嗰段兜到奇奇怪怪完全唔知想點，但係又唔係快，之後仲要入返市中心，但係問題嗰段路有更加平更加密嘅E33，真係好難說服到人坐A33X。
龍記近年一眾新A車中，A37同A32已經係最好。
當然，A33X好快就唔會係最差嗰條，因為將會有條更加差嘅城記A17撐住........ |
|
|
|
|
|
|
|
|
miklcct 發表於 2018-6-14 10:37
點解啲燈位會咁垃圾？明明架巴士只係過一次輕鐵軌要等成3次燈位？
因為廢鐵管理層唔識得用微妙計算掛。
我估。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主