本帖最後由 2076 於 2018-6-12 18:58 編輯
A41改水泉澳開其實係比較合理，水泉澳開落去愉翠苑之後返原線
新開A42由火炭桂地街開，經源禾路，轉落去大埔道出大圍，兜顯徑一圈之後上公路
當然，最理想係顯徑同四美比E42兜哂，A42源禾路之後行車公廟路去大圍站之後上公路
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抗議962B重組
還我962全日服務
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肯定$27.7而唔會$22.3
不過行青沙嘅都抵嘅 |
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andrewyl 發表於 2018-6-12 18:01
都 唔 係 無 既 ,
A41 改 去 火 炭 個 邊 開 (如果有位) , 源禾路 , 市中心 等 .
但A42應該做大圍機會大啲 |
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AMN1 發表於 2018-6-12 18:47
其實有消息指最終係全部A線都會途經港珠澳香港口岸，NA線會做全晚.
坦白講收咁貴
NA做全晚一早應該啦 |
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10598C 發表於 2018-6-12 17:52
A42睇嚟都係兜顯徑+大圍，應該冇乜空間重組，因為如果A41改右轉沙田圍路去沙市，乙明由A42補嘅話，會拖慢 ...
源禾路曾經有A41P去機場 |
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A41改水泉澳開根本不合理, 又要做第一城又要做富豪, S型走線, 根本都唔順路
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以上回應，是否可行？是否合適？
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kmb71k 發表於 2018-6-12 22:25
A41改水泉澳開根本不合理, 又要做第一城又要做富豪, S型走線, 根本都唔順路
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其實水泉澳行多石落已經愉翠
當然A41是應該入小瀝源 A42水泉澳＋顯徑＋四美也一缐也合理 E42機場大圍客可以分流一下 |
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kmb71k 發表於 2018-6-12 22:25
A41改水泉澳開根本不合理, 又要做第一城又要做富豪, S型走線, 根本都唔順路
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假設最後天降資源，我寧願 A41 加 1 車拉去水泉澳。
依家 A41 非繁 15-20 分鐘上公路，去水泉澳加 5 分鐘。
如果 A42 去水泉澳，落大圍 10 分鐘，顯徑圈 10 分鐘，仲要漫遊四美，分分鐘仲慢。 |
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A41要留返上廣黃嘛
A42嘈咗５年終於有機會開，好！ |
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