建議開辦 58A 良景 - 葵芳站 （瘋狂 FF）

建議開辦 58A 良景 - 葵芳站
早前有區議員建議將西北線繞經葵涌邨，由於想法荒謬，被巴迷笑成一時熱話。
於 F1 版，不妨想想此想法如何成真。

建議開辦 58A 良景 - 葵芳站

往葵芳站 （全程約 65 分鐘）
良景邨總站 $ 9.4
兆邦苑
屯門屯仁街
華都花園
屯門公路轉車站
祈德尊新邨 $ 5.1
大涌道福來邨
滿樂
戴麟趾夫人診所
寶石大廈
名逸居
大窩口邨富安樓 $ 4.3
大窩口邨富貴樓
葵涌邨茵葵樓
葵涌邨總站 50
葵涌街坊會
葵興路葵興邨
新葵興花園
葵芳邨葵順樓
新都會廣場（落客站）
葵芳站總站

往良景（全程約 65 分鐘）
葵芳站總站 $ 9.4
智芳街
林士德體育館
葵興站
葵興路葵興邨
健康街
葵涌邨總站
葵涌邨茵葵樓
大窩口邨富華樓
大窩口邨富安樓
尚翠苑 $ 9.1
寶石大廈
戴麟趾夫人診所
祈德尊新邨
屯門公路轉車站
屯門市廣場 $ 4.3
新墟街市
紅橋
建生邨
寶怡花園
盈豐園
田景邨田樂樓
良景邨總站

車坑
跟 58M 共用

班次及車隊
每天 （雙向）（定點班次）
0600 - 2300 20
2330
0000 （只限往屯門方向）
所有用車跟 58M 共用
58M 作出相應減班

BBI
58M 原有於屯門公路轉車站所提供的轉乘優惠
58A - 31，36，235，238M 補差價
58A - 32H，37M 補差價

本線為屯轉帶來新的轉乘地點，
即大窩口道及沙咀道。
本線亦能滿足該區議員的要求。
然而本線班次將會抽調原有 58M 部份班次，因此很大機會引起迴響。

選擇 58M 的原因
九巴一路以來，於大西北來往荃葵的路線中，比較重視 58M，從其極頻密的班次便可得知，因此於不同時間抽調班貝，對班次影響較小，但是此舉有機會有反對聲音。

條線可能有得做,但係九巴唔會搞其他線去開呢條線,尤其係58M,獨立開線又好難喺葵青區有位放,又唔會無端端放資源開一條未知前境嘅新線

搞57m好過/66m咁樣延長

andy7354 發表於 2018-6-12 18:34
條線可能有得做,但係九巴唔會搞其他線去開呢條線,尤其係58M,獨立開線又好難喺葵青區有位放,又唔會無端端放 ...

同意九巴好大機會唔願意開線，但係叫得 F1 版，所以就諗到呢個計劃，而且呢個計劃嘅實行度其實都唔低。
總站同 58M 共用，其實唔係一個大問題。

384047x 發表於 2018-6-12 22:42
搞57m好過/66m咁樣延長

其實如果搞其他線，我唔肯定夠唔夠資源去拆線，同埋你講出嘅兩個例子，車隊都應該唔係好夠去拆線 / 拆完線之後班次縮減好多。

就算係攪，都係搵 61M 57M 改，一定唔會攪到條賺錢線

daniel0429 發表於 2018-6-13 06:35
其實如果搞其他線，我唔肯定夠唔夠資源去拆線，同埋你講出嘅兩個例子，車隊都應該唔係好夠去拆線 / 拆完 ...

58m太好客，又有高盈利，九巴實唔肯博條線客量系點，更何況佢用12.8
不如搵57m試下可否改道，非拆分支，睇下有冇得番生好過

天空之神 發表於 2018-6-13 12:37
就算係攪，都係搵 61M 57M 改，一定唔會攪到條賺錢線

61m蝕錢咩?

57M搞廢物利用行葵涌邨，結果咪同66X行荔枝角道一樣會被人ban囉；我又唔覺得58M一小時抽2或3班車行葵涌邨好大問題，49X已經做緊呢樣野啦

384047x 發表於 2018-6-12 22:42
搞57m好過/66m咁樣延長

延長66m，除非唔加價，或者設「雙向分段收費」。

否則係唔可行。