[問題]
將軍澳隧道轉車站落成後有咩線係一定唔會停?
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li1872903 發表於 2018-6-13 11:05
296a呢?比康華苑出觀塘
自己行落山啦煩。 |
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castanopsis 發表於 2018-6-13 12:22
你漏咗好多人用既屯轉
將隧轉車站,唔好期望好多人會用佢轉車
康城觀塘線要收得貴九巴先肯(98A特收6.8),否則條線其實冇乜肉食,大部分都係轉乘客
至於694,cut到落坑口分分鐘可以減一車,或者加班推密去 |
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Charon1999 發表於 2018-6-13 12:52
自己行落山啦煩。
要快有16要平16M
不過296A停埋就可以做將隧轉乘客 |
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我覺得屯門轉車站無其他咁成功嘅原因,係因為唔係線線停同埋好似乘客增長唔係好明顯。
我理解有人會話上下繁都夠塞,仲要線線入係再慢啲;但係我認為幾方面嘅,你唔係線線入,又減低左乘客轉嘅意慾;同埋開左轉車站;巴士公司應該有行動去執過啲路線,去提供屯門區內特快上轉車站;同市區特快上轉車站嘅路線。
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本帖最後由 castanopsis 於 2018-6-13 13:44 編輯
話說694寶盈有班支持者
本身縮到落坑口北要行厚德全圈之下,行車時間亦唔會短過擺將軍澳站好多
所以都係維持原判,縮短至將軍澳站
車就未必減到,但至少可以騰空少少行車時間入新都城,同減少脫班(694宜家脫班問題係好嚴重)
康城觀塘線
怕無肉食可以反其道而行,俾新巴甚至城巴做
放心,康城要轉車去觀塘之下,條線唔會變796S翻版
之前曾經喺地圖畫過線
其中一個idea係搵城巴開,做 啟德<>九龍灣<>觀塘<>康城<>工業邨
咁就可以順便做埋 啟德<>觀市 做貴價流水
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296A咁密,完全係轉車功能,睇唔到有乜理由唔停囉
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如果因為無特別開特快線,同上下繁塞車,就唔叫成功
咁大隧一樣唔成功
屯轉我覺得效果其實唔差
唔少無尖沙咀線/觀塘線/過海線既區,係真係會上屯轉轉車
而你話無特別開線,假假地都有條63X,未來仲有252
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我唔知你講大隧係大欖定大老山;不過大老山加左差價轉乘後;係真係多左人見車就上
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大老山
點計屯轉都多人用過大老山隧道轉乘........
我無話大隧失敗,但如果大隧叫成功,屯轉點都唔會叫失敗
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真係想知將隧轉乘優惠可以點整,98D唔洗補錢轉296C?
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