將軍澳隧道轉車站落成後有咩線係一定唔會停？

GK3258 發表於 2018-6-14 12:25
假如真係拆AB，A爆都有B啦，到時好有機會好多人798B轉796C，實有位上

咁當然啦，不過現實啲嚟啲，未拆之前寶達上88一定好過落去798，又貴又難上車

10598C 發表於 2018-6-14 12:39
咁當然啦，不過現實啲嚟啲，未拆之前寶達上88一定好過落去798，又貴又難上車 ...

到時798可能有分段，減到$7.5

williamau 發表於 2018-6-14 02:13
問題就係入銀仔果D點算?

除左城隧，有邊個轉車站入銀仔有優惠？屯公？大老山？大欖？

其實某個藍田居民唔好幻想太多嘢啦好唔好呀？
798本身已經好Full，而拆798A同798B亦係根本冇可能，因為A唔會夠客、B亦唔會吸到客。
唔好妄想咁多啦，好嗎？

li1872903 發表於 2018-6-14 13:00
到時798可能有分段，減到$7.5

上天真的十分公平

雖然你長得醜，但想得美。

li1872903 發表於 2018-6-14 13:00
到時798可能有分段，減到$7.5

人有夢想係好事

10598C 發表於 2018-6-13 12:33
A29再停呢到可能嘈多1000版出嚟
E22A就兩睇，一係為咗趕將軍澳人搭A線，比著數比寶達興田搭E線，一係為咗唔 ...

諗諗下其實價錢都可能有伏。
唔知轉車站到底係收觀塘價定將軍澳價...話就話方便寶達興田，可能頭到來用特快名義收貴。
反正屯轉入屯門都收緊荃灣價。
到時 796 系同 798 收咩價都係重點。如果話 798 可以搶到 88 甚至 88X 客，價錢上可能有額外驚喜，收 $9 都夠玩。
796C 對 98C 都可能有驚喜，畢竟 98C 係收車線。就算話係夢想...柴小最鐘意搶對家客架啦
我估九巴唔會有分段，柴小機會一半一半。

Charon1999 發表於 2018-6-14 16:14
其實某個藍田居民唔好幻想太多嘢啦好唔好呀？
798本身已經好Full，而拆798A同798B亦係根本冇可能，因為A唔 ...

咁講好少少：
前提係你要做大個轉車站，做到城隧有人落車果種程度。
城隧成功原因係短途線客量基本上都好平均，新東每區去新西每區都有客，所以架架車（最起碼短途線）都落完客有位上客。
望下隔離青沙，你會唔會轉 286C 返馬鞍山？
大隧有同樣問題，北行方向咪又係難上車，好在客源主要喺鑽石山以東，而多數有直車又爆嘅線（例如 74X、89D）又係去咗鑽石山以東，而大隧又有其他比較空嘅線喺其他地方開所以上到車咁解（非客倉或者一站上公路情況）。
本身城隧 73X、278X、屯轉 263 等等咪又有同一個問題，如果你有信心將北有人上 798 分支轉 796C/X，將南有人上 796C/X 轉 798，咁咪得囉。
至於做唔做到，其實好受多方面因素影響：班次係其一，你見 48X 轉 46X 去大圍會唔會趕客？另外走線係咪直上公路亦絕對會影響觀感：明明康翠旁邊已經山路入口，邊個會漫遊將南再去轉車站轉車？

其實呢上面喺度話轉車站
設分段收費係不切實際嘅,
要好好參考一下#58講嘅現象

如果轉車站落車人數太少
咁有得跨公司轉乘都意義不大
我自己睇法係: 預咗轉車站都收
全費,但要有吉車由轉車站起載。

3ASV174 發表於 2018-6-13 22:26
呢個轉車站將軍澳應該無乜人會用，因為隧道線目的地本身極度重疊，根本無乜人要轉車。
但如果一個唔好彩吸 ...

不過頂盡咪康華苑落黎，寶達真係唔好玩啦，佢網絡仲齊過隧道轉車站，仲 FF 話寶達會唔搭 88，
一來 798 密車時段都密唔過 88 幾多，二來行得落去，搭 88 都差唔多上大老山，三來樓下有車又唔係疏又唔係慢，使乜行到武雷公咁遠，好鍾意搭新巴咩？

你不妨打開本地圖度下距離
寶達邨唔少座數，落將隧轉車站，唔遠得過去搭88
但798一上車下個站就大隧，88上車之後仲要行安秀道，塞新清落山

如果798學我上面咁拆線，康翠將南一條，坑寶一條，做將隧聯合10分鐘一班
除咗價錢之外，我見唔到任何理由搭88會好過798系