上葵的交通每況越下

Charon1999 發表於 2018-6-14 21:45
[ 我唔係幫九巴洗白 ]

其實好大嘅問題係因為東北葵涌嘅人口唔係真係話太過多，係唔係少問題就係不少部分係 ...

其實東北葵人口老化已經唔算特別嚴重，尤其是比起同區的荔景山而言

再者 35X 回程，935 936 上下繁，已經話到俾大家知，去傳統旺區通勤、特快係有需求的，
根本係有方法可以同時滿足旺區特快、深長荔長者客，分分鐘仲慳到車

36B係衰喺荃灣區區議員手上......

S3BL100 發表於 2018-6-15 00:44
其實東北葵人口老化已經唔算特別嚴重，尤其是比起同區的荔景山而言

再者 35X 回程，935 936 上下繁，已 ...

但都係僅限兩繁
同時35X 36X上繁一路以黎都只係開緊一班兩班

一陣抽深水埗區線資源去拆油尖旺特快分分鐘有啲人又有意見
35A拆35X就樂觀少少，36B拆36X就難啲啦

上葵其實而家用36B同35X,36X合併特快落尖咀(上葵來回走線跟40P行法)，35A縮落旺角/大角咀一帶,其餘31B,32,36A不變會否好啲，既有特快尖旺線，其他區又有線覆蓋番，梨木樹又可以有尖咀線，咁做起碼冇以前未有X線時講到咁複雜吧

其實對舊區居民而言
非繁都係出下市中心飲茶購物聯誼
一係去醫院覆診

問題係好多時呢D潛在客源比小巴做晒

好似上面有人講華富
朝早好多人搭4/4X/970

過左上繁,48/73/94A呢D線係仲多人搭過4/4X/40/40M/970

不過香港巴士係畸型到輔助小巴同MTR

10598C 發表於 2018-6-14 22:38
將軍澳唔評論，唔想騎劫

荃灣都算好啲架啦，葵涌真係冇眼睇

荃灣除咗西約邊度好？

tonychow 發表於 2018-6-15 12:42
荃灣除咗西約邊度好？

梨木樹算係咁啦...
海濱都唔大差...

上葵有幾個問題要處理
1. 獨市位
基本上 31B 32 36A 都各自有獨市位。31B 有大角咀內街，而 32 有茘枝角道，36A 擦邊食新巴客，問題係呢幾個位都唔好客，cut 又唔係唔 cut 又唔係。
2. 價錢
首先條 31B 做緊 $4.9 深水埗返東葵，雖然只係到石籬，不過都算擦邊做緊石蔭甚至麗瑤，回程仲有美孚駁鐵作用，以九巴角度係收得太平。
至於梨木樹...都算半條老人邨，同埋講巴士重組我覺得區議員要求直車唔係過份（類似荃景圍，不過本身有三條線喺手情況好少少）。點解拉埋價錢講係因為唔知點重組 36 系好，我跳落第三點講，但前提係九巴無可能唔加價，而加價（特別又唔係快好多）嘅話一定有人寧願唔重組。
3. 梨木樹重組問題
梨木樹有三條線：32 36A 36B 出九龍（唔計 936 啦），當中 36A 最盡都仲未到深水埗站，32 行茘枝角道，如果要重組得幾個方案：
(I) 36A 撤出四小龍，拉返出長沙灣道，總站放太子以南。36B 改經呈祥道或西廊。
(II) 32 撤出茘枝角道補 36B 深水埗至太子/旺角位。當然你可以話 36B 都唔經長沙灣道，特別係去程，但畢竟果段先近返主流客源位置，同埋回程搭 32 長沙灣道行返入茘枝角度觀感都唔好。
(III) 32 36A 其中一條出返長沙灣道，36B 改經呈祥道甚至連翔道往返深水埗。
三個方案都有問題。(I) 呢，36A 收太平，無理由去到太子甚至旺角賣大包，況且九巴入唔入四小龍搶客都係問題（拉 6F？）(II) 呢，茘枝角道又係個唔知點搞嘅尷尬位，又係咪要拉返條線入去做補償？(III) 嘅服務範圍不變，但一來唔會快好多（呈祥道塞車風險、連翔道路口問題），不如長沙灣道直去深水埗（況且仲有價格考慮，飛唔走深水埗的話快果 10 分鐘貴 $1 肯定 ban）
4. 坑位問題
依家想要開全日線幾乎無可能，要借其他地區站位，咁樣變相兜路同加時。
石圍角得條 32 仲要兜大圈...基本上石圍角除咗條 43X 之外，都好難整到條似樣嘅區外線，況且石圍角離鐵又唔算好遠。除非城巴搶先一步拉 930 分支（可惜無位泊 930 正線），石圍角係硬食世界級走線（兜完梨木樹東北葵仲要落四小龍）。

0q9w8e 發表於 2018-6-15 13:03
梨木樹算係咁啦...
海濱都唔大差...

梨木樹只係威在近城隧，但自身交通就差，點都點巴士線太少，太過依賴36M接駁鐵路出入。
海濱以前交通差，但而家可以行去荃灣西站，又有930X過海，遲下有油荃線，交通大大改善。

kay 發表於 2018-6-15 12:10
其實對舊區居民而言
非繁都係出下市中心飲茶購物聯誼
一係去醫院覆診

區內短途梗係用小巴啦
如果條條區內線都成十幾廿分鐘一班巴士咁叫人點等？！