本帖最後由 238X 於 2018-6-16 01:17 編輯
笑死人，NR38 站位輸比 930X？
金鐘頭站喺正所有 office 中間，930X 第一件事做唔到政總中信先（其實力寶都係五五波）
郵政總局個站喺正 IFC 交廣怡和出面，中環站 / 置地都係一個街口咁大把（邨巴本身無做上環，我唔會比較）
海港中心個站近入境大樓 / 會展 / 告士打道啲，定係晏頓街／地鐵站近啲（我行得天橋返地鐵站做乜唔搭地鐵紅小）？人哋一出灣仔就過海；你 930X 碌到西隧入口，我至少已經喺荔橋
結果係，唔知邊個本來擺灣北頭站，結果因為吸唔到客仲要食塞車，最後要敗走銅鑼灣呢？
仲有，NR38 無收貴過 930X，以前仲平啲添。
唔係運輸署偏幫城巴，使鬼搞到條線咁唔上唔落？
而家 930X 嚟搶客，想迫我本來樓下有車、變咗做要行出去？我唔反佢反邊個？
做市中心特快，乖乖地跟 930A 楊屋道入去唔得咩？
你覺得我撩交嗌，報告我就得。而家你搵啲更差嘅理由以為自己好叻，咁我梗係第一件事報告你先，呢幾句嘢係後加嘅。
祝你暑假有板假放，可以出去散下心 |
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佢地對交通的貢獻可否一無是處，佢地聲稱的交通爭取(36A延長至又一城、36B延長至紅磡站或尖沙咀、40P/936全日、機場巴士線)，除咗936做到半全日外，一樣都達成唔到。
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前荃葵青區居民
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NR38優勝在點到點，但運輸署點都只當佢返放工巴士線，佢又唔係專利線，全日就no way啦﹗
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前荃葵青區居民
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238X 發表於 2018-6-16 01:15
笑死人，NR38 站位輸比 930X？
金鐘頭站喺正所有 office 中間，930X 第一件事做唔到政總中信先（其實力寶 ...
nr38好有點?為左道路上少啲車，運吉只能用專利巴士打村巴，但其實要多車根本關太多私家車事 |
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將「葵涌業成街」、「美孚站」升格為「區域轉乘點」，然後實行一連串路線重線。
36A延長至「石圍角」取締32，班次大幅度加密。32取消服務。
31B跟35A對調葵青區內總站。
234X/238X轉型為「油尖旺特快線」，「美孚站」後取道「西九龍走廊」往返油尖旺區。
以上一連串重組，已能解決31B/32/35A/36A/36B長期重疊的問題，同時改善部分路線的班次。
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本帖最後由 kmb71k 於 2018-6-17 22:25 編輯
金鐘頭站喺正所有 office 中間，930X 第一件事做唔到政總中信先（其實力寶都係五五波）
海濱花園一帶有好多人去政總同中信返工?
結果係，唔知邊個本來擺灣北頭站，結果因為吸唔到客仲要食塞車，最後要敗走銅鑼灣呢？
呢樣嘢我覺得你諗多咗
由始至終我覺得係城巴想做大930X所以先至拉去銅鑼灣
根本唔係乜嘢灣仔北吸唔吸到客問題
做市中心特快，乖乖地跟 930A 楊屋道入去唔得咩？:
想做荃灣市中心至少都要經沙咀道, 行楊屋道只係去到市中心邊皮, 楊屋道距離荃灣市中心有一段距離, 吸到荃灣市中心客有限啦
88R齋做沙田第一城, 城巴都要嗌蝕
更何況規模比沙田第一城差唔多既海濱花園一帶?
(** 戴番個頭盔先, 我唔係企喺古尼奧果邊幫佢講嘢)
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以上回應，是否可行？是否合適？
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本帖最後由 kmb71k 於 2018-6-17 00:06 編輯
你係咪唔知歷史?
當年32想縮到石籬, 叫石圍角人轉乘, 但係最終都俾人BAN
你覺得將去深水埗既36A拉到石圍角取代32會通過到?
31B同35A交換總站更加痴人說夢話
石安蔭明明有直車一程過去油尖旺
對調總站搞到成個石安蔭只係去到大角咀海皮同深水埗
呢啲咁垃圾既方案實BAN硬啦
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以上回應，是否可行？是否合適？
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