[路線計劃/RPP]
九巴計劃延長234B至豪景花園
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本帖最後由 tonychow 於 2018-6-12 09:59 編輯
lwb701 發表於 2018-6-12 02:12
成班人講到人地區轉車就得,仲夠膽死拎條有緣人班次嘅53出黎講...明明自己樓下少條直線都嘈到拆天... ...
我唔夠膽講深井同青龍頭交通好好,但你睇下成個荃灣,有幾多區有全日過海線 + 深長茘 + 旺角 + 機場?
仲有繁時東九線同城隧線。 |
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拉條252去豪景做循環點,雙方向都同屯轉路線做轉乘優惠又得唔得呢? |
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你有你可愛,我有我好笑。
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本帖最後由 fly831 於 2018-6-12 11:18 編輯
繁時深井居民出荃灣已經長期放棄青龍頭96系/302
但綠VAN喺青龍頭應該夠做,
又唔見得青龍頭一帶對234B呢條53短棍板有好大需求
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最愛猛男
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本帖最後由 ATENU877 於 2018-6-12 13:34 編輯
sopphk 發表於 2018-6-11 22:49
之前有計劃縮 53 由三聖開至荃灣 , 之後摺左 234B 佢
53客源(淨計巴士)
1. 豪景、嘉龍、青龍頭出荃灣(但係豪景有302,龍如路有96/96M,53只係for有緣人)
2. 深井、汀九、西約出荃灣(沿途交通選擇多,車資相對貴(53: $5.8 234B: $5.1西約分段 $4.0 34M: $3.8)53只起執雞作用)
3. 大小欖、青山灣--屯轉(有班次較密61M,純粹執雞)
4. 青龍頭、汀深西約--屯轉(獨市,客量少)
5. 屏廈、田廈、天盛(但係天盛有西鐵,真正獨市係鄉村)
53三聖去荃灣可以做到1-4,但係5又點處理呢?
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本帖最後由 andy92 於 2018-6-12 11:20 編輯
如果綠小應付到,浪四就唔會返工時間等半個鐘都上唔到小巴
所謂既96M浪四特車早已經名存實亡
十年八年前豪景仲有好多空置單位,但近兩三年基本上已經全部住滿人
未來仲有二百伙新盤逸璟龍灣,需求只會越來越大
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